Krakau 2.0
September 28 in Poland ⋅ ☁️ 14 °C
Wir haben herrlich geschlafen und heute scheint die Sonne ☀️ wieder.
Zeit für Kaffee ☕️ in Krakau.
Heute wollen wir uns die Orte, die uns gestern per bike 🚴🏻 besonders gefallen habenRead more
Wir haben herrlich geschlafen und heute scheint die Sonne ☀️ wieder.
Zeit für Kaffee ☕️ in Krakau.
Heute wollen wir uns die Orte, die uns gestern per bike 🚴🏻 besonders gefallen haben noch mal genauer anschauen.
Wir starten mit dem Bischofspalast den Johannes Paul II. berühmt gemacht hat, durch eine spontane Rede zum Volk aus dem Fenster des Gebäudes, den schicken Tuchhallen aus dem 13. Jh. , die für den Handel in der Stadt auf dem Großen Markt - dem größten mittelalterlichen Markt Europas geschaffen wurden und gleich danach gibt es einen Kaffee ☕️ um den Trompeter der Marienkirche zu erleben.
Der Trompeter spielt ein Lied zu jeder vollen Stunde aus den Fenstern der Kirche in jede Himmelsrichtung.
Laut einer Sage wurde ein Spieler im 13. Jh. dabei vom Feind von einem Pfeil getroffen und deshalb vollendet er sein Spiel im letzten Fenster nicht.
Dann geht es weiter am Wawelsberg mit dem königlichen Palast vorbei Richtung Kazimierz - dem jüdischen Viertel mit sehr unterschiedlicher Geschichte.
Heute sind wir aber auch dort um das älteste orginal erhaltene Café in Krakau zu besuchen und auf dem Neuen Markt eine typischen polnischen Snack zu testen Zapiekanki … ein langes Baguette mit Pilzen und diversen Kräutern.
Jetzt wird es langsam Zeit für den Rückweg - der Tag war lang.
Wir spazieren an der Weichsel-Promenade entlang. Kommen am Feuer 🔥 speienden Drachen vorbei zurück zu unserer Hilde und sind platt.
Ein sehr schöner camping empfängt uns ausserhalb von Krakau.
Jetzt wird chillaxt
- Füsse hoch !Read more
Das Paris an der Weichsel, die heimliche Hauptstadt Polens.
Eine große, weitläufige Altstadt mit vielen Gassen. Mal wieder an jeder Ecke Geschichte. Dadurch, dass nicht alle Häuser restauriert sind, fühlte ich mich in der Zeit zurückversetzt.
Die Stadt ist lebendig und sehr atmosphärisch.
Leider war es heute so heiß, dass es sehr anstrengend war. Wir sind platt wie Hund.
Haben einen schönen Platz außerhalb von Krakau gefunden. Mal sehen, wie lange wir bleiben.Read more
Traveler Sowas ist eigentlich sehr ungewöhnlich. Zumindest im Norden haben wir wenig "ausländisches" gesehen.
UNE DESCENTE AU CENTRE DE LA TERRE.
Lors de la descente nos oreilles claquées, une descente de l'équivalent de 60 étages à pied dans un premier temps puis 3 kilomètres de descente pour arriver à -300.
Remonté en surface par cage d'ascenseur de mineur.
Une ville sous la terre : impressionnant !!
Les mines de sel de Wieliczka, sont des mines de sel situées à Wieliczka, près de Cracovie, en Pologne, inscrites dès 1978 sur la liste du patrimoine mondial de l’Organisation des Nations unies pour l'éducation, la science et la culture (UNESCO)
. Il s'agit probablement de la plus ancienne attraction touristique en Europe. La couche de sel exploitée à Wieliczka est du sel gemme déposé par l'évaporation de l'eau d'une mer du miocène moyen, il y a 13,5 millions d'années. La mine s'étend sur une surface de 5500 m de longueur et de 900 à 1400 m de largeur. Elle comprend 9 niveaux s'échelonnant entre – 60 m et – 330 m et totalisant environ 300 km de galeries. Le volume de sel extrait est évalué à 7 500 000 m3 dont 6 600 000 m3 proviennent des 2350 salles et 900 000 m3 des galeries. Les salles sont parfois gigantesques comme la salle Michalowice d'une hauteur de 35 m et qui fut creusée durant 20 ans. La mine compte 26 puits principaux, dont 6 restent accessibles, et plus de 180 puits secondaires reliant les niveaux intermédiaires entre eux.Read more
Avant de prendre la direction des montagnes, une excursion insolite nous attend !
Après avoir récupéré un deuxième véhicule pour Jeanne & Quentin, nous nous dirigeons vers la mine de sel de Wieliczka. Nous y faisons la connaissance de Pawel, un personnage haut en couleurs à l’humour communicatif et notre guide pour les trois prochaines heures.
La mine de sel s’étend sur 9 niveaux, jusqu’à 327 m de profondeur, serpentant sur 287 km de galeries ! En quelques heures, nous n’en visiterons que 2 %, jusqu’au niveau 3.
La découverte du gisement de sel et les prémices de l’exploitation de la mine remontent à la préhistoire. La construction de l’établissement tel que nous le voyons actuellement a réellement débuté durant le 13è siècle, son activité a fluctué selon les périodes de l’histoire, mais n’a jamais cessé.
Nous pénétrons dans un couloir accompagné·e·s d’un groupe de français·es (nombreux·ses en raison des vacances scolaires !) et de notre guide. Pawel nous entraine dans les entrailles de la mine, ce sont des centaines de marches d’un escalier infini que nous foulons pour atteindre le premier niveau. Nous déambulons ensuite à travers de longs tunnels étroits creusés puis, maintenus par d’impressionnants troncs de bois à même la roche, à la file indienne. La peinture blanche à la chaux dont le bois est revêtu apporte de la luminosité et supprime l’impression d’enfermement. Nous ne nous sentons pas vraiment en profondeur. Les parois sont recouvertes de sel, Pawel nous invite même à le goûter !
La mine est ouverte aux publics depuis le 19è siècle. Auparavant, il existait des visites dîtes « de prestige », réalisées au sein de wagons de mineur·e·s tirés par des chevaux, avec cocktails de bienvenue et repas compris ! Lorsque nous parvenons dans la salle au sein de laquelle les réceptions étaient données, nous sommes immédiatement impressionné·e·s par la hauteur du plafond ! Plus tard, après la seconde guerre mondiale, ces visites VIP furent supprimées par les soviétiques lors de leur prise de pouvoir sur la mine à la libération de la Pologne. Une statue de sel géante au style soviétique est d’ailleurs encore visible. Elle représente deux mineurs.
La partie de la mine que nous visitons a été aménagée sous la forme d’un petit musée de sel retraçant la vie de l’établissement. Des sculptures de sel reconstituent le quotidien des mineur·e·s, les outils utilisés, mais aussi les techniques d’extraction, ou encore les nombreuses légendes racontées à travers les époques.
Depuis les années 90, la mine n’est plus exploitée. Seulement 14 tonnes de sel par an en sont extraites, uniquement par désalinisation des eaux et par raison écologique. L’activité principale de la mine, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO, est dorénavant touristique.
À mi-parcours, nous gagnons l’endroit iconique de la mine : l’église (oui, oui, vous avez bien lu !) construite dans la roche, sous la terre. D’imposants lustres en sel ornent le plafond. Sur les parois, des sculpteurs ont créé directement dans le sel, des passages de la bible très réalistes. Deux d’entre eux sont en 3 D ! L’église accueille des célébrations, messes et même mariages.
À travers les couloirs, nous pouvons observer la cristallisation du bois générée par le contact avec le sel. Une sorte de croute enveloppe les troncs et, ainsi assure leur conservation depuis des millénaires. À certains endroits, le bois est semblable à la roche !
Nous croisons des lieux improbables au sein de cette mine, un bar, un restaurant, mais aussi des boutiques souvenirs !
Pawel nous livre l’anecdote suivante ; pendant la seconde guerre mondiale, les nazi·e·s ont voulu transformer la mine en usine d’armement ! Ce ne fut pas l’idée la plus brillante, le sel entrainant la corrosion des métaux… !
Au cœur des profondeurs, nous faisons également la rencontre d’un beau lac souterrain, d’un bleu hypnotique tranchant avec la noirceur de la grotte.Read more
Heute geht es wahrhaftig in eine Stadt unter Tage. Seit 700 Jahren wird in Wieliczka auf neun Ebenen Salz abgebaut. Wir besuchen die 3 obersten Ebenen und enden am Ende auf 135 Meter unter Tage. Über 800 Stufen bringen uns hinab in den Berg. Auch wenn die offizielle Förderung von Steinsalz 1996 eingestellt wurde, arbeiten noch heute 900 Menschen im Berg. 400 sind Führer, welche bis zu 8000 Leute täglich führen. Auch für Sicherungsarbeiten sind etliche Bergleute erforderlich.
Einst war das Salz so wertvoll wie Gold, und die unterirdischen Gänge von Wieliczka waren ein Quell unermesslichen Reichtums.
Im Laufe der Jahrhunderte wurde das Bergwerk zu einem wahren unterirdischen Königreich. Die Bergleute, die hier arbeiteten, schufen nicht nur Gänge und Kammern, sondern auch kunstvolle Kapellen, Statuen und Kronleuchter, alles aus Salz gemeißelt. Die berühmteste unter ihnen ist die Kapelle der Heiligen Kinga, die tief im Inneren des Bergwerks liegt, ein Ort von atemberaubender Schönheit.
Am Ende der Tour erfahren wir, dass wir nur 1 Prozent der Miene gesehen haben. Ein Wahnsinn und keine Sorge, ein Lift brachte uns wieder nach oben.Read more
Even before the train left Budapest we had warning signs. There were two sets of numbers on each carriage so initially we got on the wrong one. Eventually got to the right carriage and there were two people sitting in our seats. They had set them selves up and wouldn’t move. I found out later that they sell more tickets than there are seats and locals just sit where they want. Rose shouted at them and they eventually left. I was in seat 57, and there was no seat 57! Then I realised there were a number of people all wandering around looking for seats that didn’t exit. Chaos before we’d even left the station! And it was HOT, so we were stressed and knackered before the journey started.
Initially I thought it was. a 6 hour trip, but I’d miscalculated and it was 9 hours. The train kept stopping, sometimes for up to 20 minutes all along the way.. We had our own little ‘room’ within the carriage with all or our luggage packed into the overhead storage compartments. It was small and cramped, and as the journey went along, it got stifling hot in there. No air flow, no air conditioning. And then we made our big mistake! At about the 7 hour point, we went to the cafe carriage to cool down and get a drink. While we were there the train stopped for about 20 minutes, which was nothing unusual.
Of we went again, Alice snd I decided to go back to our carriage, but we couldn’t find it! We went up and back a number of times and eventually found a conductor, who was having an argument with a number of other people. That was when we discovered that during the last stop, the end of the train, including the carriage with ALL OF OUR LUGGAGE had disconnected! We were in the front of the train heading to Warsaw, while our luggage was now heading to Krakow! All we had was our handbags, with credit cards and passports. Hard to explain what realising this felt like. Panic!
There were about 15 people in the same situation- all tourists. There may have been announcements, but not in English. Apparently a conductor walked up and down our carriage and told people it was going to happen, but people were sitting in random seats all over the train, and we were in the cafe car! There was no information on our tickets or at the train station. The conductor said ‘but everyone just knows’!
I won’t go into every detail of the next two days, It was spent speaking to incompetent people who didn’t really care, waiting at the information desk, being told to come back at a certain time, only to come back and nothing had changed. Explaining the situation to new people when staff changed. Rose had put AirTags in our large suitcases so we knew they were in a town by the Ukrainian boarder, but no one seemed to know how to get them back. A stressful, chaotic, frustrating and generally shit time.
Yesterday was meant to be a full day private tour of WW2 sites around Krakow and then to Auschwitz. In the end Tom and Rose went while Alice and I headed back to the train station yet again. And a miracle occurred! While we were explaining the situation AGAIN to a new person, the door opened and there were all our large suitcases 🎉🎉🎉. Unbelievable! Still missing were our 4 carryon bags. Tom’s had his CPAP machine in his, so we needed to find them.
More phone calls. We gave them a detailed description of the 4 bags and finally they located 2, Tom’s and mine. They would not, however, send them back! No explanation but they wouldn’t do it!! Alice and I bought tickets, ran to the train and about 1 minute later we were on our way to Przemyśl, about 2.5 hours from Krakow on the Ukrainian boarder. It was a full train and again they had sold more tickets then seats. We were told to stand up, or just go and find any seat that looks like it’s not being used. Usual Polish train system chaos!
We were a little anxious walking into the lost property system in Przemyśl, but another miracle occurred! Behind the door in this tiny office, in a tiny lost property space were ALL our bags! Rose and Ali’s bag was there along with Tom’s and mine. Our shopping bag was even there with food from our train trip still inside. We had not lost 1 single item! Once we took our bags off the shelves there was hardly any lost property there. God knows why they couldn’t work out what was ours.
An extremely traumatic 2.5 days which never want to repeat!
What have we learnt?
1. Never catch a Polish train!
2. Put AirTags on all our luggage (big and small bags)
3. Have your name and address on all items
4. Google translate is fantastic
5. Never leave your bags, even if you think they’re safe
6. RAA only has a $700 claim limit for lost luggage. That is pathetic!Read more
I could have perhaps done with a rest day by Lake Turawa. Instead I tried to do Kraków in a day including a tour of Wieliczka salt mine. I really don’t think I’ve done this place justice as there is so much to see. I’m left feeling puzzled by my own frantic energy!Read more
Krakau.. Niet veel te vertellen dan het was een lange werkdag. Vooral veel geregel voor de merch, vandaag ook weer iemand die voor ons verkoopt. Maar dit ging niet zoals gepland dus heb even mn management skills in gezet en uiteindelijk tot alles goed geregeld.
Dit is zo'n dag waar ik niks anders zie dan merch, de truck en petri mij collega.Read more
Krakau, die ehemalige Hauptstadt Polens , historischer Sitz der polnischen Könige ist eine Reise Wert. Für uns war Krakau eine Überraschung, selten begeistern wir uns auf Anhieb für eine Stadt . Durch die Altstadt zu bummeln, zur Wawel Festung und sich von den vielen historischen Sehenswürdigkeiten begeistern lassen oder durch das ehemalige jüdische Viertel Kazimierz flanieren, leckeres polnisches Streetfood genießen und hippe Läden bestaunen. Hier gibt es für jeden etwas. Mit der Dämmerung ist dann die Stunde der Nachtschwärmer gekommen und Krakau betört mit besonderem Charme. Unser Fazit , Krakau ist eine Reise wert. 🇵🇱 🥰Read more
Traveler Krakau scheint wirklich sehr schön zu sein, eure Fotos beweisen es! Und es scheint jetzt hurtig Richtung Heimat zu gehen...? 🤔
Auf der Fahrt durch Schlesien und Oberschlesien kommen wir durch eine Region, die ähnlich wie das Ruhrgebiet von Kohle und Stahl geprägt wurde. Hier vollzieht sich heute ein Strukturwandel hin zu modernen Industrien und Dienstleistungen. Daneben treffen wir auf dem Weg nach Krakau immer wieder auf Orte deutscher Vergangenheit. Kaffeepause in Nysa/Neiße unweit der Kathedrale.Erstaunlich viele Bauarbeiten, weitestgehend mit EU-Mitteln, selbst wenn das manche Herrschaften in der polnischen Politik unter den Tisch fegen.
Bei Kędzierzyn-Koźle / Kandrzin-Cosel überqueren wir die Oder und kommen nach Gliwice / Gleiwitz. Die am Rande des oberschlesischen Industriereviers gelegene Industriestadt machte Weltgeschichte, als angeblich Himmler mit Hilfe von SS-Einheiten und in polnische Uniformen gesteckte Sträflinge einen angeblichen polnischen Überfall auf den Reichssender Gleiwitz organisierte. Der Vorfall diente als Vorwand für den Einmarsch nach Polen. Der Sendeturm Gleiwitz wurde gemeinsam mit der neuen Sendeanlage 1935 errichtet und ist ein Funkturm aus Holz. Die Anlage überstand den Zweiten Weltkrieg fast unversehrt. Einschließlich des 8 Meter hohen Antennenmastes erreicht er eine Höhe von 118 Metern und ist heute der höchste Holzturm der Welt und einer der letzten verbleibenden in Holzbauweise errichteten Sendetürme überhaupt. Dann machen wir noch einen Kaffeestopp bei meinem Freund Günther Uttendorfer in seinem Camp 9. Gute Gelegenheit, an meiner GS den Ständer zu schweißen und schon steht sie wieder so wie sie soll. Die letzten 100 km nach Krakau ziehen sich durch das Industriegebiet und den abendlichen Berufsverkehr, aber die warmen Temperaturen und die hügelige Landschaft entschädigen dafür.Read more
You might also know this place by the following names:
Powiat krakowski, Powiat Krakowski
Traveler Prost 🙂 wie war die Zapiekanki ?
Traveler Die würden wir auch gerne noch sehen wollen 😅
Traveler Sehr lecker! Schön knusprig! 👍🏻