Ban Phrueksa Kan

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12 travelers at this place:

  • Day31

    Die Kwai River Bridge

    September 14, 2017 in Thailand

    Heute morgen waren wir zum ersten mal nicht so extrem müde wie die letzten Tage!!
    Also machten wir uns Topfit gegen Mittag auf zur Brü der Mittagssonne...war vielleicht nicht ganz so schlau :D! Zum Glück fuhr ein "Taxifahrer" an uns vorbei der uns für 2€ mitgenommen hat. Sein Taxi war aber kein normales Taxi, es war ein Roller mit einem kleinen Beiwagen an der Seite.
    So jetzt zurück zur Brücke, denn es ist nicht einfach nur irgendeine Brücke gewesen auf der wir waren... Die Kwai River Bridge ist eine während des 2.Weltkrieges von Japanern erbaute Eisenbahnbrücke, die zu einer Verbindung zwischen Thailand und Myanmar gehörte. Zur Erbauung dieser Brücke benutzten die Japaner circa 300.000 Kriegsgefangene, von denen über 115.000 starben. Die Behandlung dieser Gefangenen stellt ein unglaubliches Kriegsverbrechen dar. Heutzutage kann man über die Brücke laufen oder mit einer Touristenbahn drüber fahren. Wir liefen natürlich drüber und konnten so am gegenüberliegenden Ufer einen chinesischen, sehr sehr bunten Tempel entdecken. Der Eintritt war frei und somit ließen wir es uns nicht entgehen ihn uns anzuschauen. Er war bunt, mehr können wir dazu nicht sagen!!
    Auf dem Weg nach Hause kam unser Freund wieder an uns vorbei und nahm uns wieder mit, diesmal nur für einen Euro!:D
    Mehr haben wir heute auch gar nicht erlebt, wir haben uns später noch im Pool abgekühlt und unsere Weiterreise geplant.
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  • Day74

    Day 74: River Kwai Day Trip

    August 28, 2016 in Thailand

    One of the things that people recommend doing while in Bangkok is taking a day-trip west to Kanchanaburi, about 3 hours to the west. Aside from being a nice town, it's home to the famous Bridge on the River Kwai (which itself is part of the infamous Burma Railway or Death Railway). So we were pretty keen to check it out.

    Very early start, with alarms at 6:15, breakfast at 6:30 and out of the hotel by 7am. We'd opted to do the tour ourselves rather than pay a local travel agent a huge commission for booking a couple of tickets. So we got a taxi to the train station, bought our tickets and by 7:45am we were on our way. The ride out was about 2 1/2 hours of fairly unexciting landscape, though I was sitting on the left-hand side of the train and that side tended to have the main road alongside.

    We proceeded west and then north through the flat floodplain of central Thailand, with very little scenery to note. I listened to podcasts as usual and Shandos dozed (as usual) until we arrived at the Bridge around 11am. Funny story about it - the guy who wrote the book that the famous movie was based on had never actually been to the area. He just assumed that since the railway followed the River Kwai and it had bridges, that the most important of those would be crossing the river. But it actually wasn't - it was crossing a river called Mae Klong. After the movie came out and tourists started arriving to check out the Bridge over the River Kwai, it was a bit of an issue since technically it didn't exist! The problem was solved by renaming the local part of the Mae Klong to Kwae Yai (Kwai tributary). But once we arrived, I didn't feel like laughing.

    We stepped off the train at a platform right at the start of the bridge, and into a tourist scrum like we hadn't seen since probably Prambanan temple in Jogja several months ago. Crowded, noisy, flag-following groups everywhere, selfie sticks waving around, huge tourist coaches jamming the streets, trinket stalls all over the place, people taking idiotic selfies everywhere.

    And to top it all off, three carriages of the train we'd just departed from were now occupied by a huge group of Japanese 20-somethings on what looked to be a Contiki-style tour, complete with booze, awful Eurodance music, screaming and selfie sticks. I was absolutely infuriated - it's supposed to be a place of reflection and remembrance for the 10,000 Allied POWs and 120,000+ Asian forced labourers who died constructing the railway. This was ghastly. And that Japanese tourists would have a party here just seemed beyond the pale. I can't imagine American tourists having a spring break kegger in Hiroshima park.

    But I swallowed my objections and moved on. We walked back and forth across the bridge a couple of times (it's completely safe as there's literally only 4 trains crossing per day), taking some photos as we went, and then headed for lunch around 11:45 since we'd eaten a seriously early breakfast. Cheap Thai food was the order of the day.

    Afterwards we decided to check out the cemetery and Museum back in Kachanaburi itself, as we'd heard good things about both. It was a bit far to walk in the heat, but when we asked a man selling water where to get a tuk-tuk he gave us a lift in the sidecar of his motorcycle! He charged us 80 baht which was probably a bit much, but he was a nice old man and it was a pretty fun ride. He even took some photos of us pretending to ride it.

    Happy to report that the hordes of tourists hadn't ventured to the museum (because of course they wouldn't). We paid our entry and spent about 90 minutes going through all the exhibits about the railway's construction and usage. The surprising part was that although 10,000 Allied POWs (mostly captured during the fall of Singapore) worked and died constructing the railway, the Japanese utilised a huge amount of forced labourers from neighbouring countries like Burma, Malaysia and Indonesia. Nobody knows how many forced labourers were used since the Japanese destroyed their records (although it's definitely over 100,000 people), but for me the worst part was that most of those people died and they've recovered exactly three (3) bodies. All of them unknown. Allied personnel were buried in marked graves, while the labourers got mass graves. Absolutely tragic, and even the museum seemed to gloss over it a bit.

    After the museum we wandered around the cemetery in the park opposite the museum, which houses the remains of the British, Dutch, Australian and New Zealand soldiers who died on the railway. It was nice, but very similar to other Australian-funded military cemeteries (eg the one at Adelaide River we'd visited a few months earlier).

    Back to the station where we got on the train a little after 3pm. It was a long and dusty ride back to Bangkok for the next 150 minutes; these trains don't have air conditioning so it's small ceiling fans and open windows. Not too bad unless you're in the sun. Taxi to the hotel where we had a quick dip in the pool (first time at this hotel and we've been here 3 days, must be a record), before showering and heading out for dinner at the same place as two nights previous.

    Early night after a very long day!
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  • Day7

    River Kwai Brücke Kanchanaburi

    March 17, 2017 in Thailand

    Bevor es zurück nach Bangkok geht, haben wir heute morgen ganz früh noch eine kleine Sightseen Tour gemacht .

    1. Stopp: Die River Kwai Brücke mit ihrer Geschichte ist nett anzusehen aber kein Highlight. Zumal die echte zerstört wurde und es sich um einen Nachbau handelt. Man kann sie zu Fuß überqueren. Achtung bei Hupe: Wenn der Zug kommt muss man sich auf Plattformen "in Sicherheit" bringen.

  • Day7

    Chinesischer Tempel Kanchanaburi

    March 17, 2017 in Thailand

    Wenn man die River Kwai Brücke überquert, gibt es auf der anderen Seite einen chinesischen Tempel. Der Besuch lohnt sich, denn es ist etwas ganz anderes. Man fühlt sich ein bisschen wie in Disneyland ;) Der Eintritt ist kostenfrei.

  • Day39

    Bridge over the river Kwai

    August 28, 2017 in Thailand

    We visited one of the war cemeteries and the death railway museum. It was quite a sobering experience knowing up to 100,000 people died during WW2 building the railway from Thailand to Myanmar.

  • Day5

    Brücke am Kwai

    November 20, 2016 in Thailand

    Unscheinbare Brücke über den eigentlich "Kwae" heißenden Fluss, erbaut von australischen, englischen und niederländischen Kriegsgefangenen sowie Thailändern unter japanischer Okkupation. Beim Bau der "Death Railway" ließen Tausende ihr Leben. Berühmter Kriegsnebenschauplatz und Vorlage für den Film "The Bridge on the River Kwai".

    Als Touristenattraktion sehr überlaufen und nicht wirklich lohnend (Brücke ist nicht das von den Allierten zerstörte Orginal, sondern ein Nachbau).Read more

  • Day7

    Most pres reku Kwai

    July 15, 2016 in Thailand

    Mesto Kanchanaburi je zname hlavne diky romanu Most pres reku Kwai. Roman se skutecnymi udalostmi ma spolecny asi jen nazev a tak jsme se vzdelavali, jak to vlastne ve skutecnosti bylo... poznali jsme mesto, nasli uzasnou restauraci a vecer padli jako zabity!

  • Day4

    Follow me into the jungle

    October 27, 2017 in Thailand

    Wir haben uns eine kleine Auszeit von dem durchgehenden Trubel genommen und sind in den Nord-Osten geflohen, nach Kanchanaburi. Kanchanaburi ist bekannt für seinen Nationalpark - Erawan- sowie für die “Death Bridge”. Beides haben wir besichtigt und waren absolut begeistert. Erawan überzeugt mit seinen wunderschönen Wasserfällen und der atemberaubenden Natur. Alles ist grün und das Wasser ist wahnsinnig klar! Wir haben einen ganzen Tag im Nationalpark verbracht und uns beim Schwimmen, Klettern und Wandern absolut verausgabt. Umso schöner war es die müden Muskeln bei einer kleinen entspannten runde im Pool lockern zu können! Denn unser Hotel hatte alles zu bieten einen tollen Garten, bequeme Matratzen und ein tolles Frühstück, nicht zu vergessen nettes Personal!
    Der zwei Tages Trip war eine tolle Auszeit vom turbulenten und niemals schlafendem Bangkok!
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  • Day6

    Dag 6: Bridge & reis naar het noorden

    January 30, 2016 in Thailand

    In Kanchanaburi mag een bezoek aan de bekende brug niet ontbreken en we besluiten te voet naar 'the bridge over the river kwai' (onderdeel van de Death Railway) te lopen. Na ongeveer 3 kilometer te hebben gelopen bij 38 graden komen we bezweet en wel aan. De brug/spoorlijn is tijdens de tweede wereldoorlog door slaven (Britten, Nederlanders en Australiërs) en Aziatische werkers gebouwd om de verbinding tussen Myanmar (Birma) en Thailand (Siam) te maken voor veiligere bevoorrading. De werkomstandigheden waren vreselijk. Dag in dag uit werd men tot het uiterste gedreven om aan de spoorlijn te werken.

    Destijds zijn er 2 bruggen gebouwd, een houten en een metalen. Beide bruggen zijn ook opgeblazen en later is de metalen versie weer in ere hersteld. De spoorlijn en brug worden nog steeds gebruikt en wanneer er geen trein aan komt kun je te voet de brug oversteken.

    Dichtbij ons guesthouse ligt ook de erebegraafplaats Don Rak, waar 5.000 oorlogslachtoffers begraven liggen, waaronder 1.800 Nederlanders.

    Met deze indrukwekkende ochtend/middag besluiten we door te reizen. Eerst gaan we met de motortaxi naar het Kanchanaburi busstation, waarna we de minivan kunnen pakken terug naar Bangkok busstation. Vervolgens nemen we een taxi naar het Bangkok treinstation Hua Lampong, waar in de avond onze trein zal vertrekken naar Chiang Mai.

    Omdat er enkel nog eerste klas tickets besschikbaar waren hebben een eigen coupeetje, waar na het opklappen van de rugleuning een stapelbed ontstaat waar we beiden kunnen slapen. Iedereen krijgt een pakketje met schone lakens en dekens zodat je het bed kunt opmaken.
    Helaas blijken er toch wat ongewenste diertjes mee te reizen (kakkerlakken bah!) en is vooral Marius bezig om deze de trein uit te jagen. Ook het geluid en felle licht van de trein maakt dat het een lange en vermoeiende treinreis gaat worden, met weinig slaap tot gevolg.
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You might also know this place by the following names:

Ban Phrueksa Kan, บ้านพฤกษากาญณ์

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