Thailand
Bang Kapi

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Travelers at this place
    • Day 5

      Flughafenfriedhof

      February 17, 2020 in Thailand ⋅ ☀️ 36 °C

      Den Weg habt ihr ja schon gesehen.. Jetzt seht ihr auch das Ziel!!! Auf einem riesigen Grundstück liegen 5 Flugzeugwracks, die man auf eigene Gefahr erkunden kann! Eine Familie wohnt auf diesem Gelände in einem der Wracks (davon durften wir keine Fotos machen) und lassen Touristen für umgerechnet 5 € pro Person in "ihren Garten" 😂
      Mit uns war nur ein weiters Paar dort, also hatten wir genug Zeit und Ruhe, uns umzuschauen...
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    • Day 114

      Etwas später wieder auf festem Boden....

      February 19 in Thailand ⋅ ⛅ 33 °C

      Wie stellt man so hohe Gebäude hier in Bangkok denn eigentlich auf ein sicheres Fundament? Dazu muß man beachten, daß der Untergrund der Stadt alles andere als solide und fest ist. Bangkok liegt in einer Flußniederung, wird vom Chao Phraya durchströmt und befindet sich nahe an dessen Mündung in den Golf von Siam. Das Grundwasser schwappt den Bewohnern somit buchstäblich um die Füße. Sie haben sich aber auch seit Jahrhunderten an diese Situation angepaßt und leben mit dem und auch vom Wasser und stellten ihre Holzhäuser auf Pfähle.

      Der Untergrund der Stadt besteht aus feinkörnigen und unverfestigten Sedimenten (Tone, Schlick etc.), die sich für die Gründung von hohen Bauwerken so gar nicht eignen. Man greift in derartigen Fällen auf sogenannte Pfahlgründungen zurück. Der einleitende Videoclip ist zwar auf Thai, jedoch ist eine englische Übersetzung eingeblendet; außerdem erklärt sich die Sache quasi von selbst. Der Untergrund ist durch ein enges Netz von Bohrungen gut erkundet. Bis in eine Tiefe von 50 m unter NN finden wir eine Wechsellagerung von teilweise weichen, teilweise steifen Tonen und Silten (Zwischenstufe zwischen Ton und Sand) mit drei eingeschalteten dickeren Sandlagen. Diese Sande eignen sich nun statisch zur Lastaufnahme durch Bauwerke und sind entsprechend tragfähig. Je höher ein Gebäude geplant wird, desto tiefer müssen die Pfähle hierfür gebohrt werden.

      Für Häuser von 5 Etagen reicht eine Gründung im steifen Silt in 19 m Tiefe, von 5-10 Stockwerken muß dann bis in den darunter folgenden Sand in 27 m Tiefe gebohrt werden usw. Ist das geplante Bauwerk mehr als 20 Etagen hoch, sollte man sicherheitshalber auf die Sande in ca. 50 m Teufe hinabgehen. Die konkrete Entscheidung über die jeweilige Bohrtiefe wird auf dem Baugrund vor Ort anhand von ingenieurgeologischen Erkundungen und Bodengutachten getroffen.

      Unten vor dem Mahanakhon-Turm finden wir - wie bereits auch beim letzten Mal das Standbild von Erawan dem mythischen Elefanten, hier dargestellt mit 33 Köpfen. Eine Präsentation in dieser Form findet man allerdings nur selten. Meist hat dieses sagenhafte Tier nur drei, manchmal gar auch nur einen Kopf. Wer oder was ist Erawan?

      Erawan (in Thai: เอราวัณ) ist die thailändische Form des mythischen Elefanten Airavata.

      Er ist ein riesenhafter Elefant, groß wie ein Berg. Er hat meistens drei, manchmal sogar 33 Köpfe, jeder Kopf ist mit sieben Stoßzähnen ausgestattet.

      Er ist das Reittier des hinduistischen Gottes des Regens und des Donners Indra, dem Herrscher über den Tavatimsa-Himmel, der Wohnstatt von 33 Göttern vedischen Ursprungs.

      In dem thailändischen Mythen-Opus des 14. Jahrhunderts Traiphum Phra Ruang wird der Erawan wie folgt beschrieben:

      Die Region der 33 Devatā (Gottheit, Lichtwesen) befindet sich auf der Spitze des königlichen Berges Meru. Sie wird auch die Stadt von Indra genannt, dem König aller Devatā. Hier gibt es Juwelen-Paläste und Juwelen-Prangs (Tempeltürme). Vom östlichen Tor der großen Stadt Seiner Majestät, König Indra, bis zum westlichen Tor sind es 80.000.000 Wa (1 Wa = 2 m). Eine Juwelenmauer umgibt die ganze Stadt mit 1.000 Toren an allen möglichen Stellen.

      In der Stadt gibt es einen Elefanten mit Namen Erawan. Allerdings ist dieser Elefant kein Tier, denn in diesem Himmel gibt es keine Tiere, er ist ausschließlich von Devatā bewohnt. So gibt es dort einen Elefanten mit Namen „Devatā Erawan“. Wann immer König Indra zum Vergnügen ausreiten möchte, und er möchte dabei auf einem Elefanten reiten, verwandelt sich „Devatā Erawan“ in einen sehr großen weißen Elefanten.

      Dieser Elefant ist 1.200.000 Wa (also etwa 2.400 km) hoch und hat 33 Köpfe. Außen an jedem Kopf gibt es zwei kleinere Köpfe. Es gibt größere Köpfe, die haben einen Umfang von 2.000 Wa (4 km), die nächsten Köpfe an der Seite haben einen Umfang von 3.000 Wa (6 km), die nächsten 4.000 Wa (8 km), … Die Köpfe zur Mitte hin werden immer größer, der Kopf im Zentrum heißt Sudassana.

      Er ist der Thron Indras und hat einen Umfang von 24.000 Wa. Oben auf diesem Kopf gibt es einen Juwelen-Palast, der mit sieben verschiedenen Arten von Edelsteinen bedeckt ist. (Es folgt eine Beschreibung des Inneren des Palastes.) Jeder der 33 Köpfe dieses Elefanten hat sieben Stoßzähne, ein jeder 40.000 Wa lang. In jedem Stoßzahn gibt es sieben Teiche, in jedem Teich sieben Lotuspflanzen; jede Lotuspflanze hat sieben Blüten, eine jede mit sieben Blütenblättern. Auf jedem Blütenblatt gibt es sieben weibliche Devatā, die darauf tanzen.
      (Es folgt nun noch eine Beschreibung der zahlreichen Gefolgschaft von Indra, seine Frauen, Musiker – 60.000 Lautenspieler, 60.000 Trommler usw. – und Tänzer, die sich ebenfalls alle auf dem Kopf Sudassana befinden.)

      Einschub:
      Gerade die letzte detaillierte Aufzählung der Eigenschaften von Erawans Hauptkopf hat mich sofort an einen unserer alten traditionellen Kinderreime erinnert, den von der Muhme Mehlen und der geht so:

      Ich will dir was erzählen
      von der Muhme Mehlen.
      Diese Muhme hatte einen Garten
      und das war ein Wundergarten
      In dem Garten stand ein Baum
      und das war ein Wunderbaum
      Auf dem Baum da waren Äste
      und das waren Wunderäste
      an den Ästen waren Zweige
      und das waren Wunderzweige
      an den Zweigen waren Blätter
      und das waren Wunderblätter
      An den Blättern war ein Nest
      und das war ein Wundernest
      In dem Neste lagen Eier
      und das waren Wundereier
      aus den Eiern kamen Vögel
      und das waren Wundervögel
      Diese Vögel hatten Federn
      und das waren Wunderfedern
      aus den Federn ward ein Bettchen
      und das war ein Wunderbettchen
      vor dem Bettchen stand ein Tischchen
      und das war ein Wundertischchen
      auf dem Tischchen lag ein Buch
      und das war ein Wunderbuch
      In dem Buche stand geschrieben
      „Du sollst deine Eltern lieben!“
      Einschubende

      Dank seiner Abstammung besitzt der weiße Elefant Erawan die magische Fähigkeit, Regen zu machen: er kann seine himmlischen Verwandten herbeirufen, die Regenwolken. So ist er zum Symbol geworden für viele Herrscher in Süd- und Südost-Asien, deren Ansehen wuchs mit der Anzahl der weißen Elefanten in ihrem Besitz.

      Oft wird sein Reiter, der Gott Indra, nur durch einen Palast oder nur durch eine Krone auf dem Kopf des Erawan symbolisiert. Er ist an den Giebeln von Tempelgebäuden oder sogar an Brücken zu finden. Er bewacht den Eingang des Nationalstadions in Bangkok oder er schaut aus dem zentralen Prang (Tempelturm) des Wat Arun in Bangkok in alle vier Himmelsrichtungen. Er steht selbst für die Langlebigkeit von Autoreifen und Plastik-Rohren!

      Auf dem Vorplatz des Gebäudes findet man weiter der Straße zu dann auch noch einen nächtens erleuchteten Schrein des Hindugottes Brahma.
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    • Day 147

      Der Flugzeugfriedhof von Bangkok

      October 29, 2018 in Thailand ⋅ ☀️ 32 °C

      For us a must see in Bangkok was the airplane graveyard. It was fun climbing around there and sitting in the cockpit. Even though there are just the wrecks of 5 airplanes it was great. It is located a bit outside of the city but very easy to reach by water taxi.

      Für uns und vor allem für mich ein must-see in Bangkok: Der Flugzeugfriedhof. Hier liegen 5 unvollständige Flugzeugwracks einfach so auf einer Wiese zwischen den Wohnhäusern. Da es noch relativ unbekannt ist konnten wir uns hier in aller Ruhe umsehen. Vor allem der Jumbo Jet ist wirklich beeindruckend auch wenn es alles schon sehr marode ist. Es hat sich auf jeden Fall gelohnt!
      Der Friedhof liegt zwar knapp 15km weit weg vom Stadtzentrum dennoch konnten wir ihn ohne Probleme mit dem Wassertaxi erreichen. So gab es also auch noch zwei einstündige Bootsfahrten für ca. 50 Cent dazu. Was will man mehr?
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    • Day 18

      Ex Machina Revisited

      December 4, 2021 in Thailand ⋅ ☀️ 23 °C

      The klong taxi figured prominently in my plans for my final full day of this trip. I wanted to revisit the Aircraft Graveyard, followed by a wander around Chinatown, and finally to Thipsamai for their famous pad thai. My plan was to ride the klong taxi to the Aircraft Graveyard and also back from Thipsamai.

      I left my hotel around 8 a.m. and made my way to the Asoke Pier. Along the way, I bought breakfast (the ubiquitous Thai breakfast of fried chicken and sticky rice; OMG I forgot how great Thai fried chicken is) from a street vendor. When I got to Asoke Pier, I noted there weren't any other people around, and I consumed my breakfast while waiting for the boat to arrive. I waited, and waited, and waited. I looked up the schedule on the information board and online and confirmed that the boats ran on Saturdays. Then, a man walking on the other side of the klong waved to get my attention, and he indicated the boats were not operating. I walked back to the street vendor and asked her if the boats were running. I struggled because I forgot how to say Saturday in Thai. Fortunately, she spoke English (our prior breakfast purchase had been transacted in Thai) and she said that the boats have not been operating on weekends as of late. Drats. I made my way back to my hotel to think about my next moves. I knew that public transport to the Aircraft Graveyard would be slow, and I wasn't willing to deal with over one hour of public transit just to get there. I didn't think fares would be good on Grab (Southeast Asia's version of Uber) but I was surprised to learn that the fare was under $4! I immediately booked a car, and my ride arrived within minutes.

      The ride to the Aircraft Graveyard took only about 20 minutes thanks to the network of elevated expressways. As soon as the driver dropped me off, I immediately noted what had changed since my prior visit in 2017. When I first visited, there were three aircraft: a B747, a mostly intact MD82 fuselage with blue livery with cockpit seats still attached (I could pretend to be a pilot!), and a MD82 with red livery that had been broken up into three sections. The blue MD82 was no longer there. Two parts of the red MD82 were still there, but most of the wings had been removed from one of the remaining fuselage sections.

      I caught the attention of the squatter family living there, and one of the kids let me in after I paid him 200 baht. This time around, I wasn't free to wander the grounds. The kid escorted me, and I felt a little hurried. He also prevented me from going to the MD82. I couldn't understand what he said to me in Thai, but he clearly said "bad" followed by some words I couldn’t comprehend. I can only assume that the squatters considered it bad form to go to the MD82 because it had crashed with loss of life. Ah well. I thanked the kid and left.

      https://www.travelblog.org/Asia/Thailand/Centra…
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    • Day 34

      Ex Machina - The B747

      August 21, 2017 in Thailand ⋅ ⛅ 31 °C

      I split the Aircraft Graveyard into two footprints to bypass the 20 photo limit. This entry focuses on the B747.

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      The Aircraft Graveyard is visible from Ramkamhaeng Road. I arrived on time at 11.00am, waited until 11.15am, and proceeded without Clay when he didn't show up by then. The aircraft are fenced in, and there are several families living in some of the abandoned hulls. At the gate, I caught the attention of a young boy, who collected 200 baht from me before unlocking the gate and letting me in. Wow, what a sight. There is one Boeing 747-400 and two McDonnell Douglas MD-82s in the field. One of the MD-82s had been written off after a crash in Phuket with fatalities.

      According to other websites I read, the last operator of all three aircraft was Orient Thai. They were purchased by a businessman and brought to this field to be dismantled and sold for scrap. Everything that was salvageable had been stripped out. I'm not sure what the story is about the families living in the Aircraft Graveyard and whether they have permission to live there.

      Anyway, I was like a kid in a candy shop. The nose section of the B747 was relatively intact. I climbed into the B747 via a cargo door, and accessed the main deck by climbing up a ladder. The main deck was where first class would have been. The stairs to the upper deck were still intact and so I went up to where the business class cabin would have been, and peeked into the cockpit. One of the two MD-82s was also relatively intact. I climbed into it and went to the cockpit and sat in the captain's chair!

      https://www.atlasobscura.com/places/airplane-gr…

      https://www.travelblog.org/Asia/Thailand/Centra…
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    • Day 4

      Aircraft Graveyard

      May 30, 2019 in Thailand ⋅ ⛅ 27 °C

      Nach der Bootsfahrt steht ein Besuch des Aircraft Graveyards auf dem Programm. Die verlassenen Flugzeugteile mitten in der City wirken sehr surreal. Die auf dem Gelände lebenden Obdachlosen nehmen satte 200 THB „Eintritt“. Dennoch ist mir das Wert.Read more

    • Day 18

      Wat Sriboonruang

      December 4, 2021 in Thailand ⋅ ☀️ 25 °C

      After leaving the Aircraft Graveyard, I made my way to the klong taxi pier at Wat Sriboonruang in the vain hope that it may actually be operating. I approached a food vendor at the pier and he dashed my hopes when he confirmed they were not operating.

      While pondering my next move, I spent a few minutes exploring the wat. Back when I lived in Bangkok, I once hopped onto the klong taxi and stopped at this temple as it was the last stop on the eastbound leg. This was in the days before the internet was widely available, and at that time the klong taxi wasn't on regular tourist itineraries, so information in English was pretty much nonexistent. I did not know where I was, so I hopped back on the klong taxi and returned to downtown.

      https://www.travelblog.org/Asia/Thailand/Centra…
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    • Day 34

      Wat Sriboonruang

      August 21, 2017 in Thailand ⋅ 🌧 30 °C

      After visiting the Aircraft Graveyard, I wandered around Wat Sriboonruang. There were a few unusual sights at the temple, including skeleton figures and an albino buffalo.

      Back when I lived in Bangkok, I hopped onto the klong taxi and took it to the last stop. Back in those days, the klong taxi was not on the tourist trail and information was scarce, so I didn't know where I was, or the name of the temple I visited. It was nice to finally connect where I had been all those years ago.

      https://www.travelblog.org/Asia/Thailand/Centra…
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    You might also know this place by the following names:

    Bang Kapi, บางกะปี

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