Geschichte der Flåmbahn

Der Bau begann 1924. 18 Tunnel mussten mühsam in den Berg getrieben werden. Jeder Tunnelmeter erforderte etwa einen Monat harter Arbeit. Insgesamt entstanden so 5.691 Meter Tunnel – kein Wunder, dass die Bauarbeiten viele Jahre dauerten.
1940 war die Strecke endlich fertiggestellt und die ersten Dampflokomotiven nahmen trotz des drohenden Krieges ihren Betrieb auf. Nach dem Einbau zusätzlicher Bremsen konnten die ersten Passagiere im Jahre 1941 die Fahrt genießen.
Drei Jahre später wurde die Flåmbahn elektrifiziet.
Sie ist die steilste normalspurige Bahnstrecke der Welt! 80 Prozent der Strecke haben eine Steigung von 55 Prozent. Die Bahn überwindet dabei 863 Höhenmeter. Im Jahr 2024 fuhren fast 940.000 Passagiere mit der Bahn. Das Museum ist überraschenderweise kostenlos.Read more