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San Blas Islands, 26.1-23.2.26
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San Blas Islands, 26.1-23.2.26

Ein 29-Tage Abenteuer von Catamaran Mahana, JanaINSPIREDworldwide, Markus und 3 weitere Weiterlesen
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  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26

    Einbäume bedecken die See

    8. Februar in Panama ⋅ 🌧 26 °C

    Wir verlassen Camarca Guna Yala (San Blas). Mahana kämpft sich gegen die Welle nach Linton Bay.....

    Meine Gedanken wandern zurück. Die Einbäume bei Sonnenaufgang auf dem Meer, Familien paddeln zum Begräbnis der alten Frau.
    Sie paddeln zum Fischen, zu ihren Bananenplantagen in der Flussmündung.
    Wunderbare Zeitreise.    Weiterlesen

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26
    Halbzeit

    Linton Bay Marina (8.2.)

    8.–11. Feb. in Panama ⋅ ☁️ 26 °C

    Nach einem herrlichen Segeltörn erreichten wir am Sonntagnachmittag die Linton Bay Marina. Trotz mehrmaliger Anrufe über den Kanal 74 erhielten wir keine Antwort vom Marinapersonal. Daher mussten wir noch einmal ankern. Dies hielt uns jedoch nicht davon ab, die „zivilisierte“ Infrastruktur ausgiebig zu nutzen.

    Für Petra war es eine Rückkehr.

    Martina beschrieb ihre Eindrücke wie folgt:

    11:45 Uhr: Auf dem Weg in die Marina Linton Bay, ca 40 nm, wir sind um 8.30 gestartet, die Hälfte haben wir nach 3,5 Stunden fast geschafft

    16:00 Uhr: 7.5 Stunden wunderbar gesegelt, Ankunft in der Linton Bay, heute Nacht vor Anker, morgen geht's in die Marina.... Wir freuen uns nach 3 Tagen auf ne schöne Dusche    Weiterlesen

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26
    Das Abenteuer beginnt mit herrlichem Ausblick
    Eine willkommene Abkühlung für unsere Helden 🐎BiertankstelleAuf die Gesundheit!Im Nationalpark, Regenwald, Urwald, Dschungel. Natur purMartinas Blick. Lanala war ihr toller ScheckeAuf den tollen Ausritt und die Leistung der Pferde!Vereint im SonnenscheinJana bereitete leckere Wraps zum Abendessen vor - das tat der Seele richtig gut

    Ausritt mit Eduardo

    9. Februar in Panama ⋅ ☁️ 27 °C

    Montag 9.2.
    Eduardo, ein Tico (Costarricense; Costa Rica), holte uns wie vereinbart mit seinem Lexus 9:45 Uhr am Parkplatz vor der Marina ab. Das Abenteuer im Parque Nacional Portobelo beginnt bereits bei Fahrt zu seiner Ranch, die direkt am Wasser gelegen ist.

    „Das Paradies der Erde liegt auf dem Rücken der Pferde, in Gesundheit des Leibes und am Herzen des Weibes.“
    Friedrich von Bodenstedt (1819-1892)

    Pharao (Markus), Pumba (Jana), Lanala (Martina) und Cappuccino (Mike) gaben uns den Ausritt unseres Lebens.

    Im Anschluss genossen wir den Marina-Tag in der Black Perl    Weiterlesen

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26

    Weltweiter Handelsverkehr Panama u Suez

    11. Februar in Panama ⋅ ⛅ 27 °C

    Heute segeln wir von Linton Bay zur Shelter Bay Marina am Nordwest Ende der Bahia Limon bei Colon, die nördlich des Beginns des Panama Kanals ist. Die erste Schleuse wird dann die "Gatun Locks" am 16.02.26 sein. Alle sind schon aufgeregt.
    Unglaublicher Schiffsverkehr herrscht hier. Wir segeln vor dem Wind mit AIS und Radar, super interessant, 6-7 kn.

    Etwa 5–6 Prozent des weltweiten See‑Fracht‑Handels laufen jährlich durch den Panamakanal.
    ����Konkrete Größenordnung.
    Viele Quellen nennen rund 5% des weltweiten Seefrachtverkehrs als grobe Größenordnung.

    ��Andere geben etwa 6% des Welthandels über den Kanal an, das entspricht gut rund 300–500 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr, je nach Datenset.

    ����Bedeutung trotz geringem ProzentsatzObwohl es „nur“ ein kleiner Anteil ist, ist der Kanal für wichtige Handelsströme zwischen Asien, den USA und Südamerika entscheidend, weshalb Störungen dort große Auswirkungen auf Lieferketten haben können.

    Der Panamakanal und der Suezkanal sind die beiden wichtigsten künstlichen Wasserstraßen für den globalen Seefrachtverkehr und transportieren zusammen rund 12–13% des Welthandels.

    ���� Der Suezkanal ist länger und verarbeitet mehr Schiffe sowie Fracht, während der Panamakanal durch Schleusen eingeschränkt ist    Weiterlesen

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26

    Max. Schiffsgröße Panama Kanal

    11. Februar in Panama ⋅ ⛅ 27 °C

    Der Panamakanal lässt Schiffe der Panamax- und New Panamax-Klassen (Neopanamax) passieren, wobei die Erweiterung von 2016 die Grenzen deutlich ausgeweitet hat.
    ����Maximale AbmessungenPraktische HinweiseNew Panamax-Schiffe können bis zu 120.000 Tonnen Tragfähigkeit (DWT) laden und nutzen die neuen, größeren Schleusen.
    �� Größere Megamax-Schiffe (z. B. 24.000 TEU) müssen Umwege fahren, da sie die Limits überschreiten.�� Aktuelle Tiefgangsbeschränkungen durch Dürre können die Kapazitäten temporär reduzieren.

    Panamax

    Ein Panamax-Schiff ist nach den Regeln der Panamakanal-Behörde maximal 294,3 m (965 ft) lang und 32,3 m (106 ft) breit bei einem Tiefgang von 12,04 m (39,5 ft) TFW (Tropical freshwater) (in tropischem Süßwasser) und erfüllt eine Reihe weiterer technischer Details.[1] Das Schiff hat dann im Gatúnsee 1,5 m Wasser unter dem Kiel und über der Schleusenschwelle mindestens 0,6 m Wasser. In den Schleusen blieben vor der Erweiterung des Panamakanals auf beiden Seiten nur 61 cm zwischen dem Schiff und der Schleusenwand. Diese Maße waren sehr eng bemessen und ließen kaum Spielraum für Fehler bei der Steuerung.

    Ein weiteres Problem von Panamaxschiffen ist, dass sie in der Regel nicht bis zu ihrer maximalen Zuladung beladen werden durften, wenn sie den Kanal passieren wollten, da sonst der Tiefgang zu groß gewesen wäre.

    Beim Abstimmen des Tiefgangs ist zu beachten, dass die obere Haltung des Kanals, der Gatúnsee, aus Süßwasser besteht und dort der Auftrieb einige Prozent geringer als im Seewasser ist.

    Nach heutigen Maßstäben sind solche Schiffe lediglich mittelgroß. Viele moderne Containerschiffe sind im Sinne besserer Kosteneffizienz so groß wie möglich. Schiffe, die die Panamax-Beschränkungen überschreiten, werden als Postpanamax- oder Overpanamax-Schiffe bezeichnet. Schiffe, die zu groß für die Passage des Sueskanals sind, werden analog unter dem Begriff Capesize zusammengefasst, weil sie gegebenenfalls um das südafrikanische Kap der Guten Hoffnung/Kap Agulhas fahren müssen.

    Neopanamax

    Seit der Erweiterung des Panamakanals zum 26. Juni 2016 kann ein Großteil der Postpanamax-Schiffe wie die Queen Mary 2[2] oder die Disney Adventure[3] den Panamakanal passieren.[4] Die neuen Schleusen sind 427 m lang, 55 m breit und 18,3 m tief. Die größten erlaubten Schiffsabmessungen betragen nun 366 Meter Länge, 49 Meter Breite und 15,2 Meter Tiefgang.[5][6] Schiffe dieses Typs werden als Neopanamax, Panamax II, oder New Panamax bezeichnet.

    Für Schiffe, die auch nach der Erweiterung den Panamakanal nicht befahren können, wird gelegentlich die Bezeichnung Hyperpanamax verwendet    Weiterlesen

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26
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    Puente Atlantico-2016 Erweiterung Kanal

    11. Februar in Panama ⋅ ☀️ 27 °C

    Die Puente Atlántico ist eine Straßenbrücke über den Panamakanal. Sie überquert den Eingang zum Kanal vom Atlantik kurz vor den Gatún- und Agua-Clara-Schleusen bei Colón.
    75 m Durchfahrtshöhe
    212 m Höhe der Pylone

    2016 wurde die Kanalerweiterung eröffnet. Auf der Atlantikseite kam die Agua Clara Lock hinzu für die Neopanamax Schiffe.
    Gespannt beobachten wir auf dem Chartplotter die AIS Signale der Schiffe in den Schleusen Agua Clara und Gatun..    Weiterlesen

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26
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    Schleusenzeit 8-10 Mi pro Kammer

    11. Februar in Panama ⋅ 🌙 26 °C

    Die Füll- und Entleerungszeiten der Schleusenkammern im Panamakanal betragen zwischen 8 und 10 Minuten pro Kammer. Die genaue Dauer wird vom Schleusenmeister kontrolliert und kann je nach Bedingungen zwischen 8 und 15 Minuten variieren.[1][2][3]

    ## Originalschleusen (Panamax)

    Die drei klassischen Schleusenanlagen des Panamakanals haben folgende Füll- und Entleerungszeiten:

    - **Gatun-Schleusen** (Atlantikseite): Weniger als 10 Minuten pro Kammer. Diese Schleuse besteht aus drei Kammern und hebt Schiffe insgesamt um 26 Meter (85 Fuß) an.[3][4]

    - **Pedro Miguel-Schleuse** (Pazifikseite): Weniger als 10 Minuten pro Kammer. Die Schleuse hat eine Kammer und senkt Schiffe um 9 Meter (31 Fuß) ab.[4][3]

    - **Miraflores-Schleusen** (Pazifikseite): Weniger als 10 Minuten pro Kammer. Diese Schleuse besteht aus zwei Kammern mit einer variablen Höhe zwischen 13 und 20 Metern (43-64,5 Fuß), abhängig von den Gezeiten.

    ## Neue Schleusen (Neopanamax)

    Die 2016 eröffneten erweiterten Schleusenanlagen haben ähnliche Betriebszeiten:

    - **Agua Clara-Schleusen** (Atlantikseite): 8-15 Minuten pro Kammer. Die Schleuse verfügt über drei Kammern mit Wassersparungsbecken, die 60 Prozent des Wassers pro Schleusung wiederverwenden.

    - **Cocolí-Schleusen** (Pazifikseite): 8-15 Minuten pro Kammer. Auch diese Anlage besteht aus drei Kammern mit Wassersparungsbecken.

    Jede Schleusenkammer benötigt etwa 101.000 Kubikmeter (26,7 Millionen Gallonen) Wasser zum Füllen. Die Schleusentore selbst öffnen oder schließen sich in etwa 1 Minute und 48 Sekunden. Die gesamte Durchfahrt durch den Kanal dauert für ein Schiff typischerweise 8 bis 10 Stunden.    Weiterlesen

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26
    Big BoatAm (heutigen) Ziel - in Sichtweite die Puente Atlantico1Soul Food zubereitet von PetraWir verfolgen spannend das abendliche Treiben an der Atlantikseite des Panamakanals

    Törn Linton Bay ➡️ Bahia de Lemon

    11. Februar in Panama ⋅ ☀️ 27 °C

    Gemütlicher Segeltag Richtung Panama Kanal. Am Horizont sehen wir schon die ersten großen Frachter.
    Es wird aur jeden Fall spannend was da auf uns zukommt.
    Lutz erklärt uns genau, wo die Fahrbereiche sind und wie wir auf dem Radar die anderen Schiffe identifizieren.
    Am Abend beobachten wir über den Plotter das spannende, abendliche Treiben auf der Atlantikseite des Panamakanals    Weiterlesen

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26

    Rio Chagres

    12. Februar in Panama ⋅ ☁️ 29 °C

    An den Ufern stehen die weißen Reiher, kleine Vögel umschwirren uns, die Brüllaffen begrüßen uns mit ihrem dumpfen, grollenden Geschrei hinter der Biegung. Verzauberte Natur

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26

    Brüllaffen

    12. Februar in Panama ⋅ ☀️ 27 °C

    Brüllaffen-Verhalten im Gebiet des Río Chagres

    Brüllaffen im Gebiet des Río Chagres in Panama zeigen typische Verhaltensweisen der Mantelbrüllaffen (Alouatta palliata), die im tropischen Regenwald-Dach entlang der Flussufer gedeihen.

    ��Vokalisationen

    Ihr markantestes Verhalten ist das Erzeugen lauter, brüllender Rufe bei Sonnenaufgang, Sonnenuntergang oder vor Regen, die durch den Dschungel hallen, um Territorium zu markieren, den Sonnenstand anzukündigen oder mit anderen Trupps zu kommunizieren; diese Rufe können Meilen weit tragen dank ihres vergrößerten Hyoidbeins und des Kehlkopfsacks.

    ���Sozialstruktur

    Sie leben in Trupps von 6-19 Individuen, einschließlich dominanten Männchen, Weibchen und Nachwuchs, oft mit winzigen Babys, die an den Müttern kleben; Trupps durchstreifen das Blätterdach, steigen selten auf den Boden herab.

    ���Tägliche Aktivitäten

    Primär laubfressend verbringen sie den Großteil des Tages (ca. 75%) mit Ruhen oder Faulenzen in Baumkronen, um Energie für die Verdauung harter Blätter, Früchte und Blüten zu sparen, und bewegen sich nur kurz aktiv zum Fressen.

    �� Sie nutzen Greifschwänze zur Stütze beim Brachiieren (Schwingen) durch Äste.    Weiterlesen

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26

    Wildlife Rio Chagres

    12. Februar in Panama ⋅ ☀️ 27 °C

    The Río Chagres area in Panama, within Chagres National Park near Colón, hosts diverse wildlife due to its tropical rainforest and river ecosystem.

    ��Mammals

    Howler monkeys and capuchin monkeys frequently roam the riverbanks and canopy, often in troops with young.� Larger species include jaguars, ocelots, white-tailed deer, tapirs, spider monkeys, raccoons, and wild pigs.

    ���Birds

    Toucan species and colorful parrots are common along the river, with toucans identifiable by their distinctive bills in flight.

    � Endemic or notable birds include the stripe-cheeked woodpecker, harpy eagle, crested eagle, and violaceous trogon.

    ���Reptiles and Amphibians

    Crocodiles and spectacled caimans (babilus) (1.5-2.5 m, 7-40 kg)

    https://en.wikipedia.org/wiki/Spectacled_caiman

    inhabit the waters, alongside otters and various freshwater fish like sabalo and pipon.

    ��� Amphibians such as the Kuna salamander, common toad, and glass frogs are present.    Weiterlesen

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  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26

    Jagdzeiten u Territorium Kaimane

    12. Februar in Panama ⋅ ⛅ 25 °C

    Kaimane jagen hauptsächlich nachts als Lauerjäger. Sie sind opportunistisch und nutzen Gelegenheiten, wann immer Beute verfügbar ist, unabhängig von Hunger.

    �Jagdzeiten

    Kaimane sind vor allem nachtaktiv und warten oft regungslos im Wasser auf Fische, Vögel, Säugetiere oder Wirbellose.

    �� Junge Tiere jagen auch Insekten und Krebstiere, oft nachts außerhalb des Wassers.

    � In der Regenzeit (Mai bis Juli) profitieren sie von Überschwemmungen mit reichlich Beute.

    ��Verhalten klimaneutral

    Als opportunistische Räuber schlagen sie schnell zu, sobald Beute naht, und fressen auch nach Sättigung.

    � Erwachsene bevorzugen große Fische oder Capybaras an der Wasseroberfläche.

    � Die Trockenzeit (September bis Dezember) zwingt sie näher an Gewässer, wo sie aktiv bleibenterritoriale?

    Kaimane gelten im Allgemeinen als territorial. Sie verteidigen ihr Revier vor Artgenossen und anderen Eindringlingen, vor allem in Bereichen mit guten Jagd- oder Nistplätzen.

    ��Vor allem Männchen zeigen ausgeprägtes Territorialverhalten, insbesondere in der Paarungszeit und bei bestimmten Arten wie Schwarzem- oder Mohrenkaiman.

    ��� Weibchen verteidigen zudem das unmittelbare Nest- und Jungtierbereich sehr aggressiv.    Weiterlesen

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26

    In der Hängematte

    12. Februar in Panama ⋅ ⛅ 25 °C

    Ugh, ugh, ugh...Die Rufe der Affen hallen durch die Dunkelheit. Orion steht über mir. Die Hängematte und das Zirpen der Grillen tragen mich. Sanft streicht die warme Luft über mein Gesicht. Im Widerschein der Handlampe leuchten die roten Augen der Kaimane am Ufer. Regungslos lauern sie auf Beute. Sie fressen auch wenn sie nicht hungrig sind.Weiterlesen

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26

    Cristóbal

    13. Februar in Panama ⋅ ⛅ 26 °C

    Den Regenschauer genutzt für eine Süßwasser—Dusche😜…
    Die Brüllaffen geben mit lautem Geschrei rechtzeitig Bescheid,
    dass es losgeht 🌧️💦. Man kann sich mit absoluter Sicherheit darauf verlassen 👍. Danach ein wunderschöner Regenbogen 🌈Weiterlesen

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26
    Truthahngeier waren über uns im Rio Chagres

    Truthahngeier kreisen - Weisse Reiher

    13. Februar in Panama ⋅ ⛅ 29 °C

    Wenn du die Geier am Rio Chagres am Himmel kreisen siehst, kannst du sie anhand dieser drei Hauptmerkmale sicher unterscheiden:

    1. Die Flügelzeichnung (von unten)

    Rabengeier: Er ist fast komplett schwarz. Der wichtigste Hinweis sind die weißen Flecken an den äußersten Flügelspitzen (Handschwingen), die wie "helle Sterne" leuchten.
    Truthahngeier: Die gesamte hintere Hälfte der Flügelunterseite ist silbrig-grau oder hell, während der vordere Teil schwarz ist. Das ergibt einen zweifarbigen Effekt über die gesamte Länge des Flügels.

    2. Die Silhouette und Proportionen

    Rabengeier: Wirkt kompakter und "stoppeliger". Er hat breite Flügel und einen sehr kurzen, fächerförmigen Schwanz.
    Truthahngeier: Er wirkt schlanker und eleganter mit langen Flügeln und einem deutlich längeren, schmaleren Schwanz.

    3. Das Flugverhalten

    Rabengeier: Fliegt eher unruhig. Er muss oft kurz und schnell mit den Flügeln schlagen, um an Höhe zu gewinnen, und hält die Flügel beim Gleiten fast waagerecht.

    Truthahngeier: Er ist der Meister der Thermik. Er schlägt kaum mit den Flügeln und hält sie in einer auffälligen V-Form (dihedral). Charakteristisch ist sein leichtes Schwanken oder Wackeln im Wind, als ob er das Gleichgewicht suchen würde.

    Zusatztipp: Wenn sie nah genug sind, achte auf den Kopf. Der des Rabengeiers ist schwarz/grau, während der des erwachsenen Truthahngeiers leuchtend rot ist.

    https://ebird.org/species/blkvul?siteLanguage=d…

    Weisse Reiher stehen in Jagdstellung am Ufer    Weiterlesen

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26
    Da rutschte Mike durch. Er war nur noch 60 cm hoch

    Nicht Mike's Tag - Freitag, der 13.

    13. Februar in Panama ⋅ ⛅ 28 °C

    1. Drohne versenkt mit Karacho

    Drohne starten lassen mit Sperre, 30 m hoch, 50 m Entfernung. Auf 30 m Höhe machte sich die Drohne selbstständig, stieg immer weiter auf, vollführte Loopings, driftete über das entfernte Ufer. Der Schrecken erschien auf Mikes Gesicht, Nach mehrmaligen Drücken der "Come Home Funktion", weiteten sich seine Augen. Die Drohne zeigte keine Reaktion. Plötzlich nahm sie aus 100 m Höhe Fahrt auf, beschleunigte Richtung Fluss und stürzte wie ein japanischer Kamikaze Pilot in die Fluten:
    Trockener Kommentar von Mike, "Das regle ich über meine Versicherung".

    2. Weiter ging es beim Ankermanöver: Mike wollte den kleinen Anker ⚓️ noch mal kurz ins Wasser zum Reinigen ablassen … und schwups hing er zur Hälfte im Trampolin…. Aber Gottseidank ist nichts passiert 🙏… Glück 🍀 im Unglück

    3. Aber wunderbares Drohnenvideo dreht er heute mit Lutz DJI Mini!!    Weiterlesen

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26

    Löcher in den Böden

    14. Februar in Panama ⋅ ☁️ 26 °C

    Löcher in den Böden der Cocosnussplantagen

    Landeinsiedlerkrebse oder kleinere Landkrabben nutzen ähnliche Höhlen in Plantagenböden, oft entlang der Küste.

    Insekten und Nagetiere:
    Termiten, Ameisen oder Ratten können Löcher erweitern, aber sie sind keine primären Gräber in Plantagenkontexten.

    Der "Palmendieb", der größte Landkrebs der Welt, lebt nicht in Mittelamerika, sondern im pazifischen Raum. Er kann auch Kokosnüsse knacken und wiegt bis zu 4.5 kg.    Weiterlesen

  • San Blas Islands, 26.1-23.2.26

    Yachten nachts durch den Panama Kanal?

    14. Februar in Panama ⋅ ⛅ 27 °C

    Nein, Yachten werden in der Regel nicht nachts durch den gesamten Panamakanal geschleust. Die Durchfahrten sind tagsüber geplant, oft mit Start frühmorgens (ca. 4 Uhr) oder nachmittags (ca. 16 Uhr).

    ��Ablauf der Transit

    Yachten fahren in Gruppen von bis zu drei Booten, maximal neun pro Tag. Die frühen Gruppen schaffen den Transit oft in 10–13 Stunden bis zum Pazifik, während Nachmittagsstarts die Gatún-Schleusen am ersten Tag nehmen und über Nacht im Gatunsee an einer Boje vertäut werden – die Fortsetzung erfolgt am nächsten Morgen.geschleift?

    �
    Dieser Zeitplan berücksichtigt Sicherheit, Sichtverhältnisse und den Lotsendienst der Panama Canal Authority.

    Ausnahmen und Praxis

    Große Handelsschiffe passieren 24/7 in Schichten, aber Yachten unter 65 Fuß folgen festen Slots ohne Nachttransit durch alle Schleusen. Übernachtungen im Kanal erfordern Vorbereitungen wie Schlafplätze für Linehandler, doch das Schleusen selbst bleibt tagsüber.

    Es gibt spezielle Regeln für Yachtenübernachtungen im Panamakanal, die von der Panama Canal Authority (ACP) festgelegt werden. Diese gelten vor allem bei zweitägigen Transits, wenn der gesamte Durchgang nicht an einem Tag möglich ist.

    �Ankerplätze im Gatunsee

    Yachten müssen über Nacht an vorgeschriebenen Bojen oder Mooring Balls im Gatunsee festmachen, typischerweise nach den Gatún-Schleusen. Jede Yacht braucht vier Leinen (je zwei pro Seite) und muss mit einem Linehandler-Team (mindestens vier Personen) vertäut sein; das ACP stellt oft "Line Handlers" oder Adie (Floße) zur Verfügung.

    ��Sicherheits- und Ausrüstungsvorgaben

    Beleuchtung und Signale: Ankern erfordert weißes/großes Ankerlicht und rotes/grünes Seitenlicht sichtbar von 2 Seemeilen; Funk auf VHF-Kanal 16 oder 12 obligatorisch.

    Ausrüstung:
    Mindestens vier Fender, lange Leinen (mind. 60 m), Ersatzmotor/-getriebe; kein Ankern mit eigenem Anker im See erlaubt.
    Crew: Erfahrene Crew mit Panama-Erfahrung; Übernachtungsteams müssen wachsam bleiben für Lotsenankunft am nächsten Morgen (ca. 5–6 Uhr).

    ��Zeitliche Abläufe

    Nachmittags-Starts (ca. 16 Uhr) führen zur Übernachtung nach Gatún-Schleusen; Fortsetzung erfolgt tagsüber. Keine privaten Ankerungen außerhalb der Bojen – Strafen oder Transit-Verweigerung drohen bei Nichteinhaltung.    Weiterlesen

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