Fjordabenteuer... Mit der Amera in Norwegen

Angekommen in Åndalsnes hatten wir die Wahl zwischen einer Bahn - oder Seilbahnfahrt ..die Entscheidung fiel nicht schwer. Unser Rolf liebt Bodenhaftung, also entschlossen wir uns spontan zu einer Zugfahrt 🛺 mit dem Golden Train. Allein der Anblick des Zuges reizte uns . Es brauchte nicht lange Zeit bis uns eine charmante Zugbegleiterin überzeugte, dass dies wohl nicht zu verpassen wäre...
Die Raumabane ist eine eingleisige, nicht-elektrifizierte Bahnstrecke im Süden Norwegens. Die Strecke beginnt in 659 Meter Seehöhe in Dombås im Anschluss an die Dovrebane (Oslo–Trondheim) und endet nach 114 Kilometern direkt am Fjord in Åndalsnes.
Der Baubeginn erfolgte nach dem Beschluss des Storting am 9. Juli 1908 im Januar 1912. Die Arbeiten wurden während des Ersten Weltkrieges fortgesetzt. Auf Grund des kriegsbedingten Mangels an Rohstoffen wie Stahl, Dynamit und Kohle wurde auf alte Techniken wie etwa Sprengungen mittels Erhitzen des Gesteins und nachfolgendem Abkühlen mit kaltem Wasser zurückgegriffen.

Die Inbetriebnahme erfolgte abschnittsweise, der Zugverkehr wurde zwischen Dombås und Bjorli am 21. November 1921 und weiter bis Verma am 25. November 1923 aufgenommen.

Am 29. November 1924 wurde die Strecke in Betrieb genommen. Für den Bau der Strecke wurden mehr als 14 Millionen Personenstunden Arbeit aufgewendet, die Kosten lagen bei 49 Millionen norwegischen Kronen.

Im Zweiten Weltkrieg wurde die Strecke für Militär- und Goldtransporte genutzt. 1940 wurden die norwegischen Goldreserven von Oslo kommend ans Meer und von dort in die Vereinigten Staaten und nach Großbritannien in Sicherheit gebracht. Versuche der deutschen Truppen, die Strecke beim Rückzug aus Norwegen 1944 durch Brückensprengungen unbrauchbar zu machen, scheiterten. An der Stuguflåtbrua ist eine Betonstelle zu sehen, an der die Schäden des Sprengversuches ausgebessert wurden.

Nach einem Erdrutsch, der am 19. Juli 2025 die Strecke beim Bahnhof Verma an zwei Stellen verschüttete, wurde die Strecke bis Oktober 2025 gesperrt. Die Wiedereröffnung erfolgte am 6. Oktober 2025.

Zuvor besuchten wir aber noch die kleine Zugkapelle im Bahnhof von Åndalsnes.Читать далее