3 Dégonflage et plantages

Nous ne verrons plus de bitume d'ici 2 semaines. On dégonfle à 1.5 bars et gooooooo.......
Nous commençons à faire joujou dans les dunes et ce n'est pas si simple.
1er plantage, quelques coups de pelle et ça repart.
Quelques mètres plus loin : 2eme plantage. Le chassis du 4x4 est totalement posé / ventousé au sable . Nous avons dû nous faire sortir avec corde.
Nous apprendrons plus tard que nous étions trop gonflés et surtout que dans le sable il fallait connaître 2 ou 3 choses.
Dans le sable la voiture patine inévitablement plus ou moins. L'ESP détecte une perte d'adhérence et fait baisser la puissance envoyée aux roues et c'est le plantage.
Sur notre voiture, le seul moyen de désactiver l'ESP est de bloquer le différentiel central. Du coup toutes les roues tournent à la même vitesse. Dans le sable a priori ce n'est pas un problème car les roues peuvent ripper mais attention il faut absolument réactiver le différentiel lorsque le sol est dur.
Grâce à cette manip la voiture redevient très agréable et performante. Ouf !!!Read more