Rindö: Klassentreffen & schwarze Pfoten

Nachdem wir im Wasserhamnen noch überraschend Besuch von Susann und ihrem Sohn Ben hatten, ging es wieder ins Stockholmer Fahrwasser. Dieses muss man sich wie Traffic in Großstädten zur Rushhour vorstellen. Fähren, Motoryachten (die Schweden lieben sie…), Segelyachten und schlussendlich Kreuzfahrtschiffe teilen sich das oft enge Fahrwasser..

Unser Motor macht etwas Sorgen und will nicht lange und nicht stark belastet werden. Also Segeln wir. Das ging auch erstaunlich gut, wobei wir anfangs das einzige Boot waren, das die Segel gesetzt hatte. Das Problem war die Richtung, die meiste Zeit direkt von vorn. Bedeutet unzählige Wenden und immer zirkeln, ob man zwischen den nächsten zwei Fähren noch durchs Fahrwasser kommt oder eben nicht. Wir Segeln aber bei guter Brise zügig bis Waxholm. Dort wird es dann so eng, das die Winddrehungen und die Abschattungen vom Ufer kein sicheres navigieren mehr zulassen. Es drängt sich auch ein wenig der Eindruck auf, das es den anderen Verkehrsteilnehmern relativ egal ist, das eine Segelyacht nicht in jede Richtung und nicht mit beliebig steuerbarer Geschwindigkeit fahren kann.

Der Rindo Hafen bietet uns freien Platz, Livemusik aus dem nahen sehr vollen Restaurant und einen Paradeblick für die drei auslaufenden Kreuzfahrer Mein Schiff 1, Diva und Birka…

Erstere plärrt laut „atemlos“ übers Wasser, naja… dann lieber Mama mia..

Bei bestem Wetter motoren wir die letzten 2 nm bis zum Hafen von Rindö. Dort winkt schon Luca‘s Klassenkameradin Pia, die mit ihren Eltern Urlaub auf der Insel macht. So gibt es einen gemeinsamen Sundowner an Board und für Luca noch eine gratis Fahrt nach Waxholm zum bummeln..

Für mich steht die letztmögliche Reperatur mit Eigenmitteln an. Der Motor überhitzt und dreht dann plötzlich qualmend hoch, was sehr unangenehm ist. In Öxelsund hatte ich schon den Thermostaten gewechselt , was leider keine Änderung brachte. Der alte öffnete aber sehr spät und sehr wenig, also hilfreich war es schon. Immer wieder ist der Ölstand zu hoch, fast egal, wieviel ich ablasse. In Stockholm ging es früh zum Baushaus, Motorenöl kaufen. Auch das brachte es nicht. Es muss Diesel ins Öl kommen, nur wie? Wenn die Injektioren undicht sind oder ein Ventil nicht mehr richtig arbeitet, kann ich das mit Bordmitteln nicht fixen, da muss der Profi ran. Bleibt die Kraftstoff Förderpumpe. Internet und auch mein Nachbar im Washamnen sagen, das eine defekte Membran den Diesel in den Ölkreislauf bringen kann.. Eine von X ? Möglichkeiten der Ursache. Aber ich habe eine Förderpumpe dabei, die hatte ich zur Englandtour mal prophylaktisch als Ersatzteil mitgenommen. Also den windigen Hafentag nutzen und los. Die Pumpe liegt dort wo man nicht an den Motor kommt, aber nach und nach bekommt ich sie ab und die neue auch wieder dran. Nach der Entlüftung des Kraftstoffsystems springt der Motor sofort an, ich werde vorsichtig optimistisch. Ob‘s das jetzt war? Ich habe keine Ahnung, aber zumindest nichts kaputt repariert 🙌.
Schlechter als vorher ist es nicht und nach 25 Jahren darf auch mal ne neue Förderpumpe an die Maschine…

Zumindest werde ich sie mal testen. Vielleicht muss ich noch vorher Öl ablassen, vielleicht ist es auch eine Ölquelle… ? 💵 💵Read more