⛵️ Transat J2 - 25/11/2025

En ce début de transat, nous respectons l'avancée théorique annoncée par le routage : une petite vitesse moyenne de 4,8nd sur 24h soit 117 NM parcourus depuis notre départ de Mindelo.
Nous nous efforçons de suivre la route directe (orthodomique) tant que l'angle avec le vent le permet (route plein vent arrière souvent très inconfortable et délicate à tenir). Les prévisions meteo à J+7 ne montrent pas de difficultés sur la route plein ouest pour l'instant. Les conditions sont assez tranquilles : allure grand Largue majoritairement pour un vent de 15-20nd. La houle < à 2m nous occasionne de beaux surfs sans pénaliser le confort à bord.
Le suivi de la route directe doit nous permettre en plus d'éviter de rencontrer des paquets de sargasses dont les positions (datées du 21/11) étaient au sud de la route directe en première partie de transat. La gestion de l'énergie à bord est un sujet à part entière. Partis à 100% le 24/11, le parc de batteries est à 85% 24h plus tard. Le déficit énergétique étant de 15% chaque jour dans le cas d'un ensoleillement normal et sans utiliser le moteur. Le principal consommateur d'énergie étant le pilote automatique qui fonctionne en permanence ainsi que l'électronique (nous barons finalement très peu), l'idéal serait de s'en passer (du pilote, pas de l'électronique...) ou de réduire son utilisation. Nous passons l'après midi à mettre en place et régler le régulateur d'allure embarqué depuis notre départ de France et stocké sur la jupe arrière au cas où. Quand je dis au cas où, je parle d'un soucis sur le safran ou sur le pilote. Je m'étais dit qu'en transat on aurait le temps de le tester. Le montage est OK, les tests en mode régulation vent sont moins bons : le système fonctionne au maximum 10 minutes à l'allure grand Largue et la houle n'aide pas...encourageant mais pas suffisant pour remplacer le pilote plusieurs heures. Il va falloir nous approprier le système. Nous stoppons les essais pour aujourd'hui, la nuit tombe, il est 18h30.Read more