2 Bünzli‘s einmal um die Welt

huhtikuuta 2024 - kesäkuuta 2025
Nykyinen
Zwei 🙋🏼‍♀️🙋🏻‍♂️ Abenteurer, ein Ziel: Nord- und Südamerika auf über 60‘000 Km entdecken. 🌎 In unserem selbst ausgebauten Mercedes Sprinter verspricht die Reise nicht nur atemberaubende Landschaften, sondern auch unzählige Geschichten. ❤️🤝 Lue lisää
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Luettelo maista

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  • Agua Clara II

    18. toukokuuta, Panama ⋅ ☁️ 30 °C

    An einem Tag können bis zu 40 Schiffe die Schleusen passieren – manchmal sogar mehr. Das hängt stark vom Wasserstand des Gatúnsees ab. Für Panama ist der Kanal ein zentraler Wirtschaftsfaktor: Rund 8% des Bruttoinlandprodukts stammen aus dem Kanalbetrieb. Die Durchfahrt ist für grosse Frachter nicht günstig: Die Mount Kilimanjaro bezahlt rund 1 Million US-Dollar. 💰 Trotzdem ist das deutlich günstiger – und vor allem schneller – als die Umfahrung Südamerikas, die etwa 10 Millionen kosten würde. Ausserdem gilt die Drake-Passage südlich von Argentinien als eine der rauesten Seestrecken der Welt. Viele Schiffe sind dort bereits gekentert. 🌊🚢Lue lisää

  • Agua Clara I

    18. toukokuuta, Panama ⋅ 🌩️ 27 °C

    Die Agua-Clara-Schleuse ist Teil der Kanalerweiterung, die im Jahr 2016 eröffnet wurde. Bis dahin durften nur Schiffe der sogenannten Panamax-Grösse durch den Kanal fahren – das heisst: bis zu 4’600 Container, maximal 294,3 Meter lang und exakt 32,3 Meter breit. 🚢📏

    Seit 2016 können nun auch die grössten Frachtschiffe passieren – bis zu 366 Meter lang, 49 Meter breit und mit einem Tiefgang von 15,2 Metern. Sie transportieren bis zu 15’000 Container. 📦

    Wir haben Glück und sehen das Schwesterschiff der ZIM Mount Fuji – die Mount Kilimanjaro – durch die Schleusen fahren. 😍

    Die Agua-Clara-Schleusen sind 370 Meter lang und 55 Meter breit. Für ein Schiff wie die Mount Kilimanjaro bleiben dabei nur wenige Meter Platz – sowohl in der Länge als auch in der Breite. An den Seiten der Schleusen befinden sich grosse Wasserbecken. Sie speichern rund 60 % des Wassers aus der Schleusenkammer, damit es beim nächsten Schleusenvorgang wiederverwendet werden kann. Das spart Wasser und beschleunigt das Befüllen und Entleeren der Kammern. 💧⚙️

    Damit auch die kräftigen Tugboote (mit 6’000 PS starken Motoren) in die Schleuse passen, wird bei den grossen Schiffen jeweils nur ein Schleusentor geschlossen. 🛥️💪
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  • Gamboa

    17. toukokuuta, Panama ⋅ 🌩️ 30 °C

    Zuerst wollten wir frühmorgens ins Panama Rainforest Discovery Center. Nach gründlicher Recherche stellten wir jedoch fest, dass der Eintritt in den Nationalpark 30USD p.P. kostet – also entscheiden wir uns für die kostenlose Alternative.

    Von Gamboa aus führt ein Wanderweg der Strasse entlang, direkt neben dem Panama-Kanal. Später biegt die Strasse Richtung Nationalpark ab – wir laufen bis kurz vor den Eingang. Im Schatten ist es angenehm, und wir entdecken einige Vögel. 🐦 Ein besonderes Highlight: Ein junges Eichhörnchen begleitet uns einen grossen Teil der Strecke – auf Schritt und Tritt. 😍

    Auf dem Rückweg werden wir von Bahnarbeitern mit frischen Mangos beschenkt. 🥭💛
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  • Camping am Canal

    17. toukokuuta, Panama ⋅ ☁️ 26 °C

    Gamboa liegt etwa in der Mitte des Panamakanals. Wir übernachten auf einem Parkplatz – direkt an der Bahnlinie. Am späteren Abend klopft der Pastor „Dr. William E. Wilbur“ von der Kirche nebenan ans Fenster. Falls wir etwas brauchen, sollen wir einfach vorbeikommen – steht die Tür offen, ist er da. Er habe sogar eine Dusche 😉🤭.

    Wir haben in unserem Leben schon viele grosse Schiffe gesehen – aber hier ist die Szenerie einfach nur genial. WOW. Wir stellen unsere Campingstühle auf und beobachten den ganzen Tag die vorbeifahrenden Schiffe. 🚢🛳️⛴️



    Herman the German:
    Der Kran wurde 1941 von den Deutschen für den Zweiten Weltkrieg gebaut. Nach Kriegsende wurde er von den Amerikanern als Reparationszahlung übernommen. In Kalifornien im Einsatz, durfte er das erste Mal durch den Panamakanal fahren – mit gerade einmal 7,5 cm Abstand zu den Schleusenmauern auf jeder Seite! 1994 wurde er nach Panama verkauft und dient heute der Wartung der Schleusentore.



    Panama Canal Railway:
    Die Eisenbahnstrecke wurde bereits 1855 gebaut. Beim Bau des Panamakanals musste sie teilweise umgeleitet werden. Im Jahr 2001 wurde sie erneut modernisiert, um mehr Container zu transportieren. Die alten Holzschwellen wurden durch Betonschwellen ersetzt – da diese stark vom Termiten angefressen wurden. 🐜🚂



    ZIM MOUNT FUJI:
    Eines der neuen Containerschiffe, gebaut 2023. Es ist 366 Meter lang, 51 Meter breit und kann 15’000 Container laden. Als wir es sehen, ist es auf dem Weg von Kingston (Jamaika 🇯🇲) nach Yantian (China 🇨🇳). 📦🌍



    Maersk Bulan:
    Im Vergleich zur ZIM wie ein Spielzeug: Nur 223 Meter lang, 32 Meter breit und Platz für „nur“ 3’400 Container. Tiny! 😄
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  • Willkommen in Panama Cuidad

    16. toukokuuta, Panama ⋅ 🌧 24 °C

    Wir fahren von El Valle nach Panama City. Nach der Puente de las Américas fühlt es sich an, als wären wir in einer anderen Welt – als hätte Zentralamerika einfach aufgehört und wir wären zurück in den USA. 🤩 Unser erstes Ziel ist ein Jacht- und Fischereishop, um eine neue Wasserdruckpumpe zu kaufen. Danach fahren wir zu unserem Agenten (Overlander Embassy), der uns beim Verschiffen über den Darién Gap unterstützt. Wir starten mit den Vorbereitungen für den langwierigen Prozess.

    Um 05:00 Uhr klingelt der Wecker ⏰, um 05:15 Uhr geht’s los! Nach 20min erreichen wir die Polizeikontrolle 🚔👮🏽‍♂️ – wir haben die Nummer 4 bekommen! Pro Tag werden nur 25 Fahrzeuge kontrolliert – „de Ender isch de Gschwinder“ 😉 Jetzt heisst es warten, bis die Inspektion startet: Motorhaube auf, VIN-Nummer kontrollieren, Motorhaube zu. Im gegenüberliegenden Gebäude geben wir die Originalpapiere ab – diese können noch am selben Tag um 15:00 Uhr abgeholt werden.

    Zwischenzeitlich fahren wir zum Mirador Flamenco und geniessen die Aussicht auf die Grosstadt Panama City (Einwohner: ca. 820‘000) und den Panamakanal. Wir lernen Emilio kennen, einen Tessiner, der seit drei Jahren in Panama lebt. Er hat uns einige gute Tipps gegeben. Ausserdem durften wir noch für ein Foto mit einem kleinen Mädchen posieren.
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  • El Valle

    14. toukokuuta, Panama ⋅ 🌧 26 °C

    Da die Panamericana (ja, so heisst die Strasse hier wirklich) zustandstechnisch immer schlechter wird und wir nicht bis Panama City durchfahren wollen, entschliessen wir uns für einen kleinen Umweg über El Valle. Hier dürfen wir sogar gratis bei Einheimischen im Garten übernachten. Also ja, die Besitzer sind nicht da, aber dafür die Caretaker – davon haben sie mindestens fünf Stück.

    Wir treffen Dave & Francine, die mit ihrer „Big Berta“ 🧡 schon sagenhafte 7 Jahre on the Road sind. Sie fahren vom Süden nach Norden, so tauschen wir uns über die bevorstehenden Länder aus.

    Melanie spielt mit dem kleinen Hund. 🐶 Er schaut ganz traurig, als wir unser Abschlussfoto knippsen – er weiss wohl, dass Melanie nun wegfährt und er keine Bälle mehr holen darf. 😢📸

    https://catch-the-wind.com/
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  • Santa Catalina / Coiba

    12. toukokuuta, Panama ⋅ ☁️ 30 °C

    Eigentlich wollte Melanie auf die Inseln „Bocas del Toro“, doch wegen der anhaltenden Strassensperren ist das im Moment unmöglich. So buchen wir eine Schnorcheltour in Santa Catalina. Unser Guide Roger aus Spanien 🇪🇸 bringt uns zu den wohl schönsten Orten in Panama. Hier passt der Catchphrase: „Oh, wie schön ist Panama“ 🇵🇦 🌴☀️

    Im Coiba-Nationalpark sehen wir unzählige Fische, Haie, Rochen und sogar zwei Schildkröten 🐠🦈🐢. Wir haben wieder einmal absolutes Wetterglück & können bei strahlend blauem Himmel schnorcheln. Bei diesem Wetter hilft auch die Sonnencreme nichts – das Popo wird leider knütsche-rot. 🤭🌞🍑

    Durch seine geografische Lage (Isolation) beherbergt der Coiba-Nationalpark neben der atemberaubenden Unterwasserwelt auch einige Tiere, die nur auf dieser Insel zu finden sind, wie z. B.:

    • das Coiba-Aguti
    • der Coiba-Brüllaffe
    • das Coiba-Reh

    Wir schlendern durch das kleine Visitor Center – leider bekommen wir keines der einzigartigen Tiere zu Gesicht. Die Insel ist so gross, dass weite Teile bis heute noch unerforscht sind. 🏝️🦎🔍
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  • Las Lajas

    11. toukokuuta, Panama ⋅ ☁️ 28 °C

    Wir verlassen Boquete & begeben uns wieder an den Pazifik. Das Thermometer 🌡️ steigt, und die einzelnen Schweissperlen beginnen wieder zu tropfen – „grüsselig“, mir wüsses. Wir finden ein Plätzchen am Strand und wie immer sind wir alleine. 🤷🏼‍♀️Lue lisää

  • Los tres cascadas

    10. toukokuuta, Panama ⋅ ☁️ 19 °C

    Der zweite Versuch gelingt problemlos. Wir sind in Panama! 🇵🇦 Der Grenzübertritt ging ganz flott (45 Minuten für die Aus- und Wiedereinreise) & wir mussten die Ausreisegebühr von Costa Rica sogar nicht noch einmal bezahlen! 😲 Wir hatten das erste Mal einen Grenzhelfer (unfreiwillig🙈), der uns geschickt von A nach B gebracht hat – der schnellste Weg führt tatsächlich durch die überfüllte Mall. 🧐 Wir geben ihm unsere restlichen costaricanischen Colones, umgerechnet ca. CHF 1.50, und er ist total happy.

    Die Strassen sind gut, und so düsen wir über die Panamericana bis nach Boquete. Melanie muss natürlich noch bei einem der unzähligen Marktstände anhalten – es gibt frische Aguacate, Wassermelonen… 😍🍉🥑

    Boquete ist ein beliebter Ort für Auswanderer und Touristen. Auch wir flüchten ein wenig in die Höhe, um den Temperaturen zu entkommen. Wir geniessen die kühle Brise und schlafen tief und fest. 😴

    Am nächsten Morgen machen wir uns auf den Weg zu den Wasserfällen. Zuerst überqueren wir eine alte, rostige Hängebrücke – definitiv nicht suva-gerecht gebaut. 🫣 Dillon geht voran. Da sich die Wasserfälle auf einem Privatgrundstück befinden, zahlen wir Eintritt. Es nieselt ein wenig, ein richtig authentischer Nebelwald eben. ⚠️ Achtung Rutschig!
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