JOUR 15

Nous voici au petit matin du 15ieme jour. Comme à l'accoutumée le rituel du petit déjeuner routage de 7h UTC reprend.
C'est l'occasion :
- de vérifier que je suis conforme au tableau de marche du routage des 12 dernières heures (à moins de 3 miles c'est pas mal)
- de télécharger les GRIB des zones proches et globales du trajet
- de télécharger le routage depuis le point de 7h actualisé et le point d'arrivée (cherbourg)
- de comparer et choisir les options proposées par les différents modèles météo
- de transférer la route théorique choisie vers le traceur navionics.
Ensuite, il n'y a plus qu'à suivre la route choisie en s'efforçant de coller aux caps et vitesses estimées par le modèle.
Ce dernier point est super important car il conditionne la réussite des stratégies d'évitement ou de contournement des zones très ventées et houleuses....
Une journée calme avec un vent modéré 10 nœuds NE ce matin basculant progressivement N ce soir me permettant d'espérer en finir avec le près et enfin faire du travers dans la nuit. Surtout que la vent doit forcer cette nuit avec 25nd annoncés, traîne d'une première dépression qui passe devant nous à l'est.
J'ai aussi repris la lecture du livre de GUIREC sur sa transat et son hivernage au Groenland avec sa poule Monique... J'avale les pages à une vitesse impressionnante. J'y retrouve avec plaisir ce goût de l'aventure et du défis face à la nature, seul avec soi même.
Le routage de 19h UTC précise que le vent va forcir demain matin et que d'ici là je continue au près bon plein (je peux ouvrir un peu mon angle). Le bateau avance bien, à plus de 6nd, ce qui est une bonne chose car je dois prendre de l'avance sur la deuxième dépression sur ma route qui elle va me courir après...
Le routage me conduit vers l'est et le cap Finistère espagnol. Ce détail permettra une meilleure proximité de la côte (sans la raser non plus) en cas de pépin et de besoin de réparer. Mais la route est encore longue.Read more