JOUR 18

Voilà plusieurs jours que je subis des vents de N assez soutenus. Une légère accalmie est prévue aujourd'hui et demain avec du vent de secteur N, 22nd et une allure Travers. Nous sommes ralentis de presque 1nd (dans les conditions actuelles) suite au remplacement du genois. Je dois en tenir compte pour la suite et mes calculs de routage.
Je dois rester vigilant au bon état du bateau car je sais que des contraintes prolongées sur le matériel aboutissent à la casse (exemples : barre du pilote, génois).
Je suis attentif au moindre bruit anormal (frottements, claquement, fasseyement de voile) qui à la longue conduirait à la casse.
Je fais régulièrement le tour du bateau à la recherche de défauts visibles. Même si une accalmie se dessine aujourd'hui, je sais qu'une nouvelle zone ventée nous attend devant pour le 1er mai.
L'atteinte progressive d'un angle TWA avec le vent > 100° devrait aussi soulager la monture.
A la faveur de l'accalmie, vent N 15nd, je libère tous les RIS, m’apercevant au passage que la GV elle aussi a morflé... je redescend tout et applique du "sail repair" (Scotch spécial voiles), pour éviter que ça s'aggrave. Les alternances de prise de ris et de libération de ris dans du vent fort appuient fortement la GV contre les barres de flèche, la "blessant" au passage. C'est la voilerie cherbourgeoise qui va se frotter les mains à mon retour..😁
Il est 13h UTC, nous filons à 6 nd sous un grand soleil et une mer pas trop vilaine, je recharge "mes batteries" par un bon repas et une petite sieste ensuite.
17h UTC la bascule de vent annoncée est là : elle me permet d'arrondir la route au 64° (ENE) et de maintenir l'allure confortable du Travers. La vitesse 5nd (on a connu mieux c'est vrai...)
J'ai aussi profité de cette après-midi clémente pour faire un peu de lessive ainsi qu'un check du moteur (appoint huile, verif niveaux et absence de fuites).
Le pilote automatique me rend un service incroyable, il est visuellement Ok.Read more