Herbst 2024, Nordbalkan

Tag 7 Split nach Jecerce Wir starten in den Tag mit tollem Sonnenschein und verabschieden uns von der Suite in Split. Drei ganze Tage ohne Motorrad ist eher selten bei uns. Aber wir genossen die Auszeit mit Schlafen, Essen, Schwimmen im Meer und Pool, Apero usw.
Doch jetzt heisst es wieder die Motorräder beladen und bald geht’s Bergauf ins kroatische Hinterland Wir kommen gut voran, ausser den vielen Fotostopps. Es ist alle paar Hundert Meter wieder ein anderes Bild vom Meer und der Stadt. Die Strassen werden immer enger bis sie natürlich im Schotter enden. Somit schottern wir uns zurück ins Motorradleben. Anschliessend wechseln sich die asphaltierten und unbefestigten Strassen im Bunten Takt. Wobei die asphaltierten Strassen auch den Namen kaum Wert sind. Diese Strässchen habe sicher bereits die Panzer von Tito getragen und sind auch dementsprechend in desolatem Zustand. Auf den engen Strassen kommt schon mal eine Überraschung; Schafherde, Ziegen oder auch mal eine Kuh! Wobei letztere natürlich immer auf die beste Ehefrau von allen zugehen, da sie ja mit den Kühen gewisse Mühen hat. Reimt sich auch nach dem Mundart Songschreiber Trauffer, sie het Müh mit de Chüh! Ein kleiner Hundezwischenfall als vier anatolische Hirtenhunde, so richtig grosse Kaliber, auf uns zustürmen. Der Besitzer sagt nur; «einfach weiterfahren»! Humor hat er!!
Ansonsten sind die Strassenhunde viel weniger an der Zahl und vor allem viel weniger aggressiv als bei unserem letzten Besuch im kroatischen Hinterland. Und dann kommen die Berge wieder hervor, das Velebit Gebirge. Die Filmheimat von Winnetou und seinen stolzen Apachen. Es kommen wilde Pferdeherden in unser Blickfeld! Und wenn jetzt noch ein Bison oder eine Rothaut hinter einem Felsen hervorspringt, ist das Klischee perfekt. Wir bringen die letzten Kilometer auch ohne Indianerkontakt hinter uns!
Nun geht’s Richtung Flugzeugkaverne Zeljava, ein alter gesprengter Flugzeugbunker im Gebirge. https://de.wikipedia.org/wiki/Flugzeugkaverne_Ž… 3,5 km lang, 8 Meter hoch und circa 30 Meter breit. Wir touristisch nicht bewirtschaftet und ist aber auch nicht abgesperrt. Frei zugänglich. Neben uns waren noch ein paar bosnische Touristen mit dem Auto anwesend und vier slowakische Motorradfahrer. Die Einfahrt ziert eine alte Douglas 47 die durch Sprayer und Touristen arg in Mitleidenschaft gezogen wurde. Hinter dem Flugzeug sind unzählige alte zusammengefallene Soldatenbehausungen. Alle selbst zerstört im Jahre 1991 mit dem Rückzug der Jugoslawischen Volksarmee im Anschluss des Befreiungskrieges. Richtung Süden, ca 1.5 km beginnen die zwei gewaltigen Start und Landebahnen mit ca. 3 km Länge. Nach Ost und Nordost. Sowie der Öffnung in den Berg. Mit Keil, welche den Flugzeughecks Durchlass gebot. Im Vorfeld gewisse Fakenews gelesen, wie zum Beispiel; dass in den Bunkern Bären hausen sollten, und es auf Touris abgesehen hätten. (Habe keinen erlebt oder gesehen). Oder Migranten von der Balkanroute sollen Touristen überfallen und ausrauben. (Wurde nicht überfallen oder angegriffen). Und dass die Rollfelder noch vermint seien. (Es hat ein Plakat in dem mitgeteilt wird, dass die EU die Minen geräumt hat und auch ich flog nicht in die Luft, ebenfalls nicht die vier slowakischen Motorradfahrer, welche auf dem Rollfeld ihren Geschwindigkeitsrausch auslebten und sich Rennen boten).
Mehr Sorgen als Bären, Minen und Migranten machten mir im Innern die Decke. Wenn Brocken herunterfallen aus rund 8 Metern Höhe. Dann ist wohl Lichterlöschen, wenn sie mich treffen, auch mit Motorradhelm. Denn der Bunker wurde seit über 30 Jahren nicht mehr gewartet und Wasser, Oxidation und Erosion haben zusammen mit dem Zahn der Zeit an diesen Teilen genagt. Dies war der Grund, dass ich mich nur bis ca 1500 Meter in die Finsternis hereinwagte. Und anschliessend wieder erleichtert an die frische Luft kam.
Es ist ein sogenannter Lost Place, ein verlorener Ort. Geschichtsträchtig und zur Nachdenklichkeit verleitender Ort. Besonders in der heutigen Zeit in welcher leider Krieg wieder an der Tagesordnung liegt.Okumaya devam et