Zurich Airport, Switzerland
April 7 in Switzerland ⋅ ☀️ 13 °C
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Die Frühlingsferien sind angebrochen und somit geht es endlich auf einen langersehnten Südosteuropa - Kurztrip.
Der erste Halt: Bukarest.
Ganz froh bin ich auch, dass ich meiner Masterarbeit eine kleine Pause gönnen kann, sie darf sich jetzt erstmal zu Hause entspannen.
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The spring holidays have begun, so I’m finally off on a long-awaited short break to Southeastern Europe.
First stop: Bucharest.
I’m also really glad that I can give my Master’s thesis a little break; it can relax at home for now.Read more
Bucharest, Romania
Apr 7–8 in Romania ⋅ ⛅ 17 °C
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Bukarest ist eine spannende architektonische Mischung: eine Altstadt, die mit ihrem überraschend westeuropäisch anmutenden Baustil auffällt, Bauten im Zuckerbäckerstil und eine Vielzahl kunstvoll gestalteter Kirchen. Letztere können wir aktuell meist nur von aussen bestaunen, da das orthodoxe Osterfest unmittelbar bevorsteht.
Auch wenn die Stadt an manchen Orten ihre Ecken und Kanten hat, lohnt sich ein Besuch definitiv. Bukarest bietet viel Geschichte, offene (und erstaunlich gut Englisch sprechende) Menschen sowie eine lebendige Restaurant- und Barszene.
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Bucharest is an exciting architectural mix: an old town that stands out for its surprisingly Western-European-style architecture, buildings in a communist style, and a multitude of intricately designed churches. At the moment, we can mostly only admire the latter from the outside, as Orthodox Easter is just around the corner.
Even though the city has its rough edges in places, it is definitely worth a visit. Bucharest offers a wealth of history, friendly (and surprisingly fluent in English) people, and a lively restaurant and bar scene.Read more
A Soviet-Era Night Train
Apr 8–9 in Romania ⋅ ⛅ 7 °C
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Gegen Abend erreichen wir den Bahnhof in Bukarest. Obwohl vieles etwas improvisiert wirkt, finden wir unseren Nachtzug in Richtung Chișinău problemlos.
Was wir hingegen nicht finden, ist das uns vom Schaffner zugewiesene Abteil Nr. 10 - es gibt nämlich nur neun in unserem Wagen. Nach kurzem Hin und Her landen wir schliesslich in Abteil 9. Das Licht funktioniert dort zwar nicht, aber immerhin müssen wir uns die Bettwäsche auch nicht allzu genau ansehen.
Auf der Reise treffen wir spannende Mitreisende, mit denen wir später im Bordrestaurant etwas trinken gehen, ans Essen trauen wir uns allerdings nicht so recht heran.
Die Fahrt durch Rumänien ist spürbar holprig und wird gegen 03:30 abrupt unterbrochen: „Passports!“ Der Schaffner ruft laut durch den Wagen. Wir haben die Grenze zu Moldawien erreicht. An Schlaf ist nicht mehr zu denken. Zuerst kommt der rumänische, dann der moldawische Zoll. Letztere sammeln alle Pässe ein und nehmen sie zum Stempeln mit.
Es ist inzwischen 05:30, als der Schaffner uns auffordert, wieder schlafen zu gehen. Keine zehn Minuten später reisst jedoch erneut jemand die Abteiltüre auf und öffnet kommentarlos eine Klappe im Boden. Offenbar ist das notwendig, um die Wagen von Normalspur auf die russische Breitspur umzubauen.
Erst gegen 06:00 können wir wieder ans Schlafen denken - während uns der Zug mit Bewegungen, die sich eher wie starke Turbulenzen im Flugzeug anfühlen, langsam in den Schlaf wiegt. Das Gleissystem in Moldawien scheint nicht ganz auf der Höhe zu sein.
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Towards evening, we arrive at Bucharest station. Although much of it seems a bit improvised, we have no trouble finding our night train to Chișinău.
What we can’t find, however, is compartment number 10, which the conductor has assigned to us – there are only nine in our carriage. After a bit of back and forth, we finally end up in compartment 9. The light doesn’t work there, but at least we don’t have to look too closely at the bed linen.
On the journey, we meet some interesting fellow passengers, with whom we later go for a drink in the on-board restaurant; we don’t really dare to try the food, though.
The journey through Romania is noticeably bumpy and is abruptly interrupted at around 03:30: “Passports!” the conductor shouts loudly through the carriage. We have reached the border with Moldova. Sleep is now out of the question. First comes the Romanian customs, then the Moldovan. The latter collect all the passports and take them away to be stamped.
It is now 05:30 when the conductor asks us to go back to sleep. Less than ten minutes later, however, someone rips open the compartment door again and, without a word, opens a hatch in the floor. Apparently, this is necessary to convert the carriages from standard gauge to Russian broad gauge.
It is not until around 06:00 that we can think of sleeping again – whilst the train slowly rocks us to sleep with movements that feel more like severe turbulence on a plane. The track system in Moldova does not seem to be up to scratch.Read more
A Country That Doesn’t Exist
April 9 in Moldova ⋅ ☁️ 7 °C
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Die Region, die international als Transnistrien bekannt ist, gehört völkerrechtlich zu Moldawien, funktioniert aber faktisch als eigener Staat, auf den Moldawien keinen Einfluss hat. Die Locals nennen dieses Konstrukt Pridnestrovie - und genau dorthin geht es heute.
Ich werde von einem Fahrer abgeholt, der in einem Höllentempo von Chișinău nach Osten aufbricht. Immerhin ist er gut im Multitasking: Schlaglöchern ausweichen und gleichzeitig WhatsApp-Nachrichten beantworten.
Beim Fort Bender treffe ich meinen privaten Guide, der mich heute begleiten wird. Von hier aus geht es zu Fuss weiter. Die Situation im Fort wirkt etwas seltsam: Die Anlage ist spektakulär, riesig und auf Massen ausgelegt, aber ausser mir ist kein einziger Tourist zu sehen.
Mein Guide hingegen erweist sich als Volltreffer. Selten habe ich jemanden mit einem derart umfassenden Geschichtswissen getroffen, ein perfekter Match für mich als Geschichtsinteressierten. Gemeinsam bewegen wir uns von den Spuren des Mittelalters über die frühe Neuzeit bis hin zu jener Epoche, die die meisten Besucher in diese Region zieht: die Sowjetunion.
Anders als in vielen Teilen Osteuropas ist die sowjetische Vergangenheit hier noch allgegenwärtig – mit Leninstatuen, nach kommunistischen Persönlichkeiten benannten Strassen und zahlreichen Überresten aus dieser Zeit. Was uns aus westeuropäischer Perspektive, geprägt durch die Zeit nach dem Mauerfall, fremd erscheinen mag, vermittelt gleichzeitig eine Ahnung davon, wie das Leben in der Sowjetunion einst ausgesehen haben könnte.
Transnistrien wirkt gewissermassen wie ein Ort, der in der Zeit stehen geblieben ist, und einer, in dem Geschichte nicht nur sichtbar, sondern unmittelbar erlebbar ist.
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The region known internationally as Transnistria belongs to Moldova under international law, but effectively functions as a separate state over which Moldova has no influence. The locals call this entity Pridnestrovie – and that is exactly where I'm heading today.
I am picked up by a driver who sets off eastwards from Chișinău at breakneck speed. At least he’s good at multitasking: dodging potholes whilst replying to WhatsApp messages.
At Fort Bender, I meet my private guide, who will be accompanying me today. From here, we continue on foot. The atmosphere at the fort feels a bit odd: the complex is spectacular, huge and designed for crowds, but apart from me, there isn’t a single tourist in sight.
My guide, on the other hand, turns out to be a real gem. Rarely have I met anyone with such extensive historical knowledge – a perfect match for me as someone interested in history. Together, we journey from the traces of the Middle Ages through the early modern period to the era that draws most visitors to this region: the Soviet Union.
Unlike in many parts of Eastern Europe, the Soviet past is still omnipresent here – with statues of Lenin, streets named after communist figures and numerous remnants from that era. What may seem strange to us from a Western European perspective, shaped by the post-Cold War era, simultaneously gives us a glimpse of what life in the Soviet Union might once have been like.
Transnistria feels, in a sense, like a place where time has stood still, and one where history is not only visible but can be experienced first-hand.Read more
Old Orhei, Moldova
April 10 in Moldova ⋅ ☁️ 8 °C
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Unser heutiges Ausflugsziel entscheiden wir sehr spontan - wir bestellen kurzerhand ein Taxi, das uns zu einem rund 50 km entfernten Ort bringen soll. Blöd nur, dass die Strecke mangels Autobahnen eineinhalb Stunden dauert und unseren Fahrer entsprechend wenig begeistert. Mit einem leicht erhöhten Fahrpreis und einem gesponserten Kaffee lässt er sich dann aber doch überzeugen.
Unser Ziel: Old Orhei, eine der historisch bedeutendsten Stätten des Landes. Die Anlage liegt spektakulär auf einer Klippe über dem Fluss Răut und war über Jahrhunderte hinweg Siedlungsort verschiedenster Kulturen: von dakischen Stämmen über die Goldene Horde bis hin zu orthodoxen Mönchen, die hier ihre Spuren hinterlassen haben.
Während die eigentliche Klosteranlage heute leider nur von aussen zu besichtigen ist, können wir die darunterliegenden Höhlen erkunden. In den Fels gehauen, haben Mönche hier einst eine kleine, schlichte aber eindrückliche Kapelle eingerichtet.
Mit demselben Fahrer geht es anschliessend direkt weiter zu unserem nächsten Treffpunkt, viel Alternativen gibt es hier nämlich nicht, wenn man einmal angekommen ist.
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We decide on today’s destination on the spur of the moment - we promptly book a taxi to take us to a place about 50 km away. The only problem is that, due to the lack of motorways, the journey takes an hour and a half, which doesn’t exactly thrill our driver. However, with a slightly higher fare and a free coffee, he eventually agrees.
Our destination: Old Orhei, one of the country’s most historically significant sites. The complex is spectacularly situated on a cliff above the River Răut and has been home to a wide variety of cultures over the centuries: from Dacian tribes and the Golden Horde to Orthodox monks, all of whom have left their mark here.
Whilst the actual monastery complex can unfortunately only be viewed from the outside today, we are able to explore the caves below. Carved into the rock, monks once established a small, simple yet impressive chapel here.
We then continue directly to our next meeting point with the same driver; there aren’t many alternatives here once you’ve arrived.Read more
Cricova Winery
April 10 in Moldova ⋅ ☁️ 9 °C
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Letzter Halt auf dem Rückweg nach Chișinău ist das riesige Weingut von Cricova, oder genauer: der gigantische Weinkeller. Mit rund 120 Kilometern Ganglänge breitet er sich unter dem Ort aus. Trotz dieser Dimensionen ist er „nur“ die zweitgrösste Anlage Moldawiens. Ursprünglich handelt es sich um einen Kalksteinbruch, der seit dem 15. Jahrhundert genutzt, und in den 1950er-Jahren zu einem unterirdischen Weinimperium ausgebaut wurde.
Da wir spontan ankommen, stehen wir vor einem unerwarteten Problem: Für heute gibt es keine englischsprachige Führung mehr, nur noch eine letzte auf Rumänisch. Die Rezeptionistin schlägt uns strahlend vor, wir könnten ja morgen um 10 Uhr wiederkommen, dann gäbe es noch eine auf Russisch. Nach kurzer Abwägung entscheiden wir uns für die rumänische Variante. Die Chance, bei einer romanischen Sprache zumindest etwas aufzuschnappen, scheint uns realistischer als bei Russisch.
Gesagt, getan: Als unsere Namen aufgerufen werden, antworten wir selbstbewusst mit einem „da“ (rumänisch für "ja"), und schon sind wir in den Tunneln. Von der Führung verstehen wir zwar kaum etwas, nicken aber stets höflich. Gegen Ende werden uns (auf Rumänisch) zwei Optionen präsentiert. Ohne zu wissen, worum es geht, entscheiden wir uns auf gut Glück - und liegen falsch. Statt nach draussen zu fahren, landen wir für fast 40 Minuten im unterirdischen Souvenirshop, eingeklemmt zwischen kaufbegeisterten Touristen, während die andere Hälfte der Gruppe längst wieder ans Tageslicht gebracht wird.
Als wir es schliesslich doch noch nach draussen schaffen, stärken wir uns im Restaurant des Weinguts, nur um direkt vor dem nächsten Problem zu stehen: Über Bolt lässt sich kein Taxi bestellen, das Restaurant schliesst, und der Parkplatz ist bis auf einen Reisebus wie leergefegt. Uns bleibt nichts anderes übrig, als ein lokales Taxiunternehmen anzurufen. Doch die Sprachbarriere erweist sich als unüberwindbar.
Kurzerhand klopfen wir beim Reisebus und fragen den Fahrer, ob er für uns übersetzen könnte. Dieser winkt jedoch ab und meint, er fahre ohnehin nach Chișinău, er nehme uns einfach mit. So werden wir kurzerhand Teil einer Reisegruppe, umgeben von rumänisch sprechenden Seniorinnen und Senioren, die fröhlich auf uns einreden. Dass wir kein Wort verstehen, scheint sie nicht weiter zu stören.
Ein unerwartet schöner und ziemlich lustiger Abschluss des Tages.
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The final stop on the way back to Chișinău is the vast Cricova winery - or, to be more precise, its enormous wine cellar. With around 120 kilometres of passageways, it stretches out beneath the town. Despite these dimensions, it is "only" the second-largest facility in Moldova. Originally a limestone quarry in use since the 15th century, it was converted into an underground wine empire in the 1950s.
As we’ve turned up on the spur of the moment, we’re faced with an unexpected problem: there are no more English-language tours today, just one last one in Romanian. The receptionist cheerfully suggests we could come back tomorrow at 10 am, when there’ll be one in Russian. After a moment’s thought, we opt for the Romanian version. The chance of picking up at least a little of a Romance language seems more realistic to us than with Russian.
No sooner said than done: when our names are called out, we reply confidently with a “da” (Romanian for “yes”), and before we know it we’re in the tunnels. We hardly understand a word of the tour, but we nod politely throughout. Towards the end, we are presented with two options (in Romanian). Without knowing what they entail, we take a gamble - and get it wrong. Instead of heading outside, we end up in the underground souvenir shop for nearly 40 minutes, wedged between tourists eager to shop, whilst the other half of the group has long since been brought back into the daylight.
When we finally do make it outside, we grab a bite to eat in the winery’s restaurant, only to be faced with the next problem straight away: we can’t book a taxi via Bolt, the restaurant is closing, and the car park is virtually deserted apart from a coach. We have no choice but to call a local taxi company. But the language barrier proves insurmountable.
Without further ado, we knock on the coach and ask the driver if he could translate for us. He waves us away, however, and says he’s heading to Chișinău anyway, so he’ll just give us a lift. And so, without further ado, we become part of a tour group, surrounded by Romanian-speaking elderly ladies and gentlemen who cheerfully chat away to us. The fact that we don’t understand a word doesn’t seem to bother them in the slightest.
An unexpectedly lovely and rather amusing end to the day.Read more
Chișinău, Moldova
Apr 10–11 in Moldova ⋅ ⛅ 8 °C
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Der letzte Halt unseres Kurztrips ist Chișinău. Wir schlendern über den lebhaften Markt, besuchen das Ciuflea-Kloster und werfen auch einen Blick in die Kathedrale. So richtig will der Funke jedoch nicht überspringen: Weite Teile der Stadt sind von etwas heruntergewirtschafteten Plattenbauten aus der Sowjetzeit geprägt.
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The final stop on our short trip is Chișinău. We stroll through the bustling market, visit Ciuflea Monastery and pop into the cathedral. However, we don’t really feel the spark: large parts of the city are dominated by somewhat run-down prefabricated buildings from the Soviet era.Read more
Zurich Airport, Switzerland
April 11 in Switzerland ⋅ ☁️ 18 °C
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Wieder zurück zu Hause...und zurück an die Arbeit 🏠💻🫣
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Back home...and back to work 🏠💻🫣




















































































