Ban Hat Ngio

Angekommen im Kanjanaburi Nationalpark, fuhren wir ein Stück mit der für dort bekannten Thailand-Burma Eisenbahn, hielten für das Mittagessen und besuchten dann das Hellfire Pass Memorial. Die Brücke am River Kwai besuchten wir am Folgetag aber da es thematisch hier passt, findet ihr die Aufnahmen auch hier.

Ein bisschen (grausamer) Geschichtsexkurs, gehörte auch dazu…

Infos aus Wikipedia, ergänzt durch eigene Learnings von dem Besuch des Hellfire Pass Memorial:

Die Thailand-Burma-Eisenbahn ist eine
Eisenbahnverbindung zwischen Burma und Thailand aus dem Zweiten Weltkrieg.

Im Zweiten Weltkrieg ließ die Kaiserlich Japanische Armee die Strecke von Zwangsarbeitern und Kriegsgefangenen bauen, deren unmenschliche Behandlung ein Kriegsverbrechen darstellt.

Per Handarbeit musste der Pass in die Steine gebracht werden (per Hand wurden mittels Pickel und Hammer Löcher in die massive Felswand und Dynamit für die Sprengung heingebracht)

Der Tagesablauf für die Gefangenen war strikt an die allgemeine Tageshelligkeit gebunden: Wecken mit Sonnenaufgang (gegen 6:30 Uhr), anschließend ein karges (!) Reisfrühstück, anschließender Abmarsch. Die Arbeitszeit war in der Regel mit der Dunkelheit gegen 18:30 Uhr beendet und der weite (!) Rückmarsch wurde angetreten. Wurden allerdings Bauabschnitte nicht schnell genug fertig gestellt, mussten die Gefangenen auch bis in die Nacht oder die Nacht hindurch arbeiten, dies insbesondere während der Speedo-Phase des Projektes, am Hellfire Pass („Höllenfeuer“ da Bambusfeuer für die Sicht bei Nacht, Schreie wegen Folter (Gürtelhiebe) und Verletzungen bei der Arbeit).
Die Arbeitsbedingungen waren unmenschlich. Der Hauptanteil der Arbeit wurde mit bloßen Händen ausgeführt, da Werkzeuge oft fehlten. Zu den Drangsalierungen durch die Japaner kam das heiße und feuchte Dschungelklima. Krankheiten wie Cholera waren Gang & Gebe und die Arbeiter litten an Hunger, mussten aber meist dennoch weiterarbeiten.Read more