Japan
Shinhama

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Travelers at this place
    • Day 96

      Ōmishima & Onomichi

      September 22, 2023 in Japan ⋅ ☁️ 28 °C

      Früh am Morgen gehe ich als erstes zum Tempelkomplex nebenan. Hier sollen Samurai Waffen und Rüstungen ausgestellt sein, doch leider ist das Museum dafür erst spät am Nachmittag geöffnet. Anschließend gehe ich im künstlichen Onsen baden und mache mich danach auf den Weg zum Okonomiyaki Laden, den mir der Amerikaner empfohlen hat. Zunächst bin ich der einzige Gast, kurz danach kommt noch eine ältere japanische Frau dazu und spricht mich an. Mit einer Mischung aus meinem gebrochenen Japanisch und Google Übersetzer unterhalten wir uns zusammen mit der Besitzerin fast 1,5h. Beide meinten sie hätten noch nie einen Deutschen getroffen, was ich für unmöglich halte. Trotzdem war es sehr lustig und am Ende bezahlt mir die Frau sogar das Essen. Wir verabschieden uns und ich mache mich auf den Weg zurück nach Onomichi.Read more

    • Day 13

      Insel Hopping

      September 14, 2019 in Japan ⋅ ☀️ 26 °C

      Heute klingelt um viertel vor sieben der Wecker. Schnell zum Frühstück und dann zur Leihrad-Station. So der Plan.
      Das Frühstück dauert etwas länger, als gedacht. So schnell bekommen wir Sushi, Reis, frischen Fisch und für uns nicht identifizierbare Meeresfrüchte um die Uhrzeit doch nicht runter. Es ist wirklich hervorragend - aber zum Frühstück für Europäer doch gewöhnungsbedürftig.

      Jedenfalls leihen wir uns dann zwei Räder und nehmen die Fähre um 09:15 Uhr in südliche Richtung, auf eine Insel der Seto Inlandsee. Auf der Fähre ist viel los, das Radfahren hier ist sehr beliebt.
      Räder und Wetter sind perfekt. Wir radeln ca. 50 KM über mehrere Inseln hinweg zurück in Richtung Onomichi. Dee gesamte Weg ist mit einer blauen Markierung und Kilometerangaben gekennzeichnet.
      Die Inseln sind per Brücke miteinander verbunden. Hier gibt es immer eine gesonderte Spur für Radfahrer. Eine eigene Auffahrt für Radfahrer führt auf jede Brücke rauf und auch wieder herunter auf die nächste Insel. Perfekt gelöst und ein Paradies für Rennradfahrer, denke ich.

      Nach Ankunft und Rückgabe der Räder und Frischmachen im Hotel schlendern wir durch die Stadt und landen in einem kleinen Yakitori Restaurant, das für ca. 15 Leute Platz bietet. Wir sitzen an der Theke direkt vorm Koch. Man bestellt hier Tapas-artig kleine Häppchen nacheinander. Glücklicherweise gibt es eine englische Karte...
      Neben uns eine japanische Frau, ca. unser Alter, und ein älterer japanischer Herr.
      Der ältere Herr freut sich darüber, dass wir deutsch sind und reicht uns in einem kleinen Schälchen eine kleine Probierportion von seinem Essen. Der Koch guckt irgendwie nervös... Wir probieren und finden es eigentlich ganz gut. Der Koch erklärt uns, dass es rohe Leber war und ist vermutlich erleichtert, dass die Touristen ihm nicht vor die Theke gebrochen haben... :)
      Zum Schluss versuche ich auf japanisch die Rechnung zu bestellen. Klappt nicht so gut. Alle lachen, als ich Ihnen auf dem Handy zeige, was ich wollte. Gutes Restaurant. Das ist Japan.
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    • Day 9

      Shinkansen

      November 19, 2023 in Japan ⋅ ☀️ 16 °C

      Tijd om naar Honshu te gaan, het grootste eiland van Japan en thuis voor meer dan honderd miljoen mensen. Daarmee is het op Java na het meest bevolkte eiland ter wereld. Vanaf Taira, Nagasaki-ken is het bijna 500km naar Onomichi, Hiroshima-ken en zo'n afstand afleggen in Japan betekent één ding: de Shinkansen. Japans bullet train was de eerste hogesnelheidslijn toen deze in 1964 opende met de lijn tussen Tokyo en Osaka. Inmiddels is het netwerk door bijna het hele land uitgebreid, van Hokkaido in het Noorden tot Kyushu in het zuiden.

      De diversiteit en wijdverspreidheid van Japans treinnetwerk is om jaloers op te zijn. Zelfs in vergelijking met de vanuit internationaal oogpunt toch bovengemiddeld functionele NS. Onze reis is daar een goed voorbeeld van:
      We beginnen in Taira, een dorp van iets meer dan drieduizend inwoners met welgeteld één restaurant. Er is desondanks een frequente treinverbinding met een een-of-twee-wagons dieseltreintje. Punctueler, sneller en comfortabeler dan de bus.
      Een klein uurtje later komen we aan in Isahaya. Hier stappen we over op de nieuwste Shinkansen in het netwerk, die tussen Nagasaki en Takeo-Onsen. Binnen no-time zijn we in Takeo-Onsen en moeten we overstappen op de verbindende Huis ten Bosch-intercity naar Fukuoka-Hakata. Er zijn plannen om de Shinkansen door te trekken, maar de bouw moet nog beginnen. Deze trein lijkt nog het meest op de treinen in Nederland. Redelijke snelheid, stopt ook in grotere buitenwijken en gaat van stad tot stad.
      In Hakata haalt Karin een Bento (Japanse lunchbox) voor onderweg en pakken we de "stop-Shinkansen" richting Osaka. Er is ook een intercity-Shinkansen die ons bij een paar stations van kleinere steden (alles onder een half miljoen inwoners) passeert, maar die stopt niet in Onomichi.

      Het moet gezegd worden dat, integendeel tot de rest van Japans treinen, de Shinkansen wel prijzig is. Het is vaak nog iets goedkoper om te vliegen. De Shinkansen is alleen wel makkelijker, comfortabeler, milieuvriendelijker en meestal ook sneller. De Shinkansen kan het zich met zijn gebrek aan moeten opstijgen en landen veroorloven om in steden te stoppen die bij lange na geen vliegveld waard zijn, er gaat zelfs op zondag zo om de 10 minuten een trein en je hoeft ook niet twee uur van te voren op het station te zijn om je bagage in te checken en bij aankomst een half uur te wachten op een door het grondpersoneel gesloopte koffer, want die neem je gewoon zelf mee. Daarnaast is het station meestal midden in de stad en is het zo een fluitje van een cent om zelfs vanuit de uithoeken van de provincie een directe aansluiting te krijgen. De treinen zelf zijn stiller dan een gewone intercity, hebben bijzonder comfortabele stoelen, een ruim gangpad en veel beenruimte. Ultieme reiservaring.

      Na goed genoten te hebben van de uitzichten uit de trein (die overigens wel heel vaak door tunnels worden onderbroken) komen we aan in Onomichi. We moeten de bus pakken naar onze AirBnB, want die is vlakbij het station in het centrum, de Shinkansen stopt aan de rand van de stad omdat even een omweggetje maken met 200km/u toch wat lastig is. Even zoeken later komen we bij ons krappe, maar wel schone en moderne appartement. Die avond eten we in de stad de Hiroshima-variant van Okonomichi. Dat maak je door eerst een pannekoekje te bakken, dan een flinke stapel groente (vooral kool) en andere toppings erop te gooien, rustig door laten garen, Soba (boekweit) noedels erop en dan een ei erover. Ff omdraaien om de boel af te bakken, speciale saus erover en aanvallen maar. Echt goed schransvoer.
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    • Day 61

      Okayama - Onomichi (90, ges. 14.920 km)

      October 16, 2018 in Japan ⋅ 🌧 14 °C

      Wir starten zeitig von unserem Hotel Koraku und fahren mit dem Zug nach Kurashiki, einer noch heute bedeutenden Textilstadt in Japan. Sie hat einen pittoresken Kanal und wir besuchen das Haus eines Händlers, erbaut 1793.
      Weiter geht’s nach Onomichi - an der Inlandsee gelegen und Ausgangspunkt des Setouchi Shimanami Kaido, des 70 km langen Radwegs über sechs Brücken und Inseln nach Shikoku, den wir befahren möchten.
      Wir übernachten auf der ersten Insel des Radweges, Mukaishima, im Lighthouse Hostel, direkt am Meer, neben dem Leuchtturm, mit Blick auf den Kanal und eine Werft. In Onomichi haben wir Baguettes in einer boulangerie artisane gekauft, deshalb kaufen wir im Supermarkt für ein französisches Abendessen (insbesondere Rotwein) ein.
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    • Day 62

      Onomichi (Mukaishima)

      October 17, 2018 in Japan ⋅ ☀️ 17 °C

      Wir lassen es gemütlich angehen und spazieren zur Radvermietung. Die 7-Gang-Tourenräder testen wir dann gleich mal bei einer entspannten Fahrt um die Insel mit Sushi am Strand zum Mittagessen.

    You might also know this place by the following names:

    Shinhama, 新浜

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