Panama
Panama Canal

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Travelers at this place
    • Day 44

      Panama city/kanal

      February 17, 2020 in Panama ⋅ ⛅ 31 °C

      Am morge simmer zumene outlet zenter, da mer no es paar sache für ufs schiff und nachher brucht hend. Aber ussert boxershorts hemmer det nüt gfunde.

      De simmee wiiter zumene andere zenter und chle im mittagsverchehr mit em taxi stecke blube. Bi dere mall hemmer de regejagge, pulli, hose und hemmli kauft.

      Nach em zmittag simmer zum visitorcenter vom panamakanal gfahre und hend det vo de platform obe abe gluegt. Debi hemmer chönne beobachte wie die eher grössere schiff (aso tanker) dure gschleust worde sind. Mit de schleuse hends d höheunterschied vom kanal usgliche.
      Lustig z gseh isch au die zwoit schleuse wiiter obe vom kanal. Es gseht us als wär eifach en riese tanker zmitz im land usse.

      Nach em schiff beobachte simmer no churz durs chline museum ghuscht.

      Bim zrugfahre zum hotel simmer frühner usgstiege und no chle de promenade entlangspaziert. Die stadt hed en sehr beeidruckendi skyline.

      Abig gmüetlich mit esse und packe verbracht. Morn gahts los mit segle.
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    • Day 32

      Panama XI - Panamakanal

      August 20, 2023 in Panama ⋅ 🌧 31 °C

      Wow, was für eine irre Idee einen Kanal durch ein Land, was aufgrund des dichten Regenwaldes völlig unzugänglich war, zu bauen, um zwei Ozeane miteinander zu verbinden und Handelswege zu verkürzen!

      Einfach war der Bau selbstverständlich nicht. Viele Menschen mussten ihr Leben lassen und wurden ausgebeutet, um diesen Plan zu realisieren. Dies wurde jedoch in dem 3D-Film zu Beginn unseres Besuches der Miraflores-Schleuse nicht thematisiert.

      Ein paar Fakten zu dem Bauwerk:
      #1 Eine Durchquerung des Kanals dauert 8-12 Stunden.
      #2 ca. 14.000 Schiffe durchqueren ihn jährlich.
      #3 Mittels 6 Schleusen müssen 27 Höhenmeter vom Atlantik zum Pazifik (und umgekehrt) überwunden werden.
      #4 Der Atlantik und der Pazifik haben unterschiedliche Meeresspiegel.
      #5 Pro Schiff werden für den Hebe- und Senkprozess 2 Millionen Liter Wasser benötigt.
      #6 Eine Durchfahrt kostet je nach Größe des Schiffes bis zu 800.000 $.
      #7 Erst seit dem 1. Januar 2000 gehört der Kanal allein Panama.

      Wir sind jedenfalls nachhaltig beeindruckt von diesem Bauwerk!

      Weitere Informationen zur Geschichte des Baus etc. ist in folgender arte-Dokumentation gut aufbereitet: https://youtu.be/bKD9K2-jRLY (allerdings nur in 2D ;) ).
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    • Day 126

      Panamakanal

      March 11 in Panama ⋅ ⛅ 34 °C

      Was gehört zu Panama? Natürlich der Kanal. Da fahren schliesslich auch unsere Wohnmobile durch! - dachte ich, aber nein, sie fahren nur an die Einfahrt, also im Karibischen Meer von Cartagena nach Colon & nicht in den Pazifik. Also auf zur Mirafloresschleuse. Diese gehört zum "alten" Kanal, eröffnet 1914. 2007-2016 wurde eine neue "Schiffs-Strasse" gebaut - dort können noch grössere Frachtschiffe durchfahren. In mehreren Stufen wird ein Höhenunterschied von 26m überwunden. Die Fahrrinnen werden mit Süsswassersee gefüllt. Mit Elektrolokomotiven, angetrieben von Zahnrädern, wurde ein Frachter durch die "alte" Schleuse befördert. Die Loks sind nur zur Stabilisierung - sie ziehen nicht! Sie halten das Schiff in der Spur - oft sind nur 60cm Spielraum zur Schleusenwand.Read more

    • Day 2

      Panamakanal und Naturpark

      March 24 in Panama ⋅ ☁️ 32 °C

      Unser erster Tag in Panama führte uns gleich zum bekanntesten Highlight des Landes - dem Panamakanal. Man kann hier in einem Besucherzentrum alles Wissenswerte über den Kanal in einem IMAX-3D-Kino erfahren und sich eine der Schleusen anschauen. Wenn man Glück hat, wird auch gerade ein Schiff geschleust... Der Kanal ist, einfach erklärt, ein großer Stausee über ehemaliges Regenwaldgebiet, an den Enden je eine 3-stufige Schleuse - fertig ist das Wunder. Allerdings ist die Ausführung trotzdem ein gewaltiges Mammutprojekt, vor allem wenn man bedenkt, dass es bereits 1914 fertiggestellt wurde.
      Auf dem Rückweg haben wir uns die Zeit für eine ausgiebige Wanderung durch den Naturalpark Metropolitano genommen. Ein Stück Regenwald in City-Nähe. Wir hatten dabei das Glück, ein Faultier in greifbarer Nähe zu treffen und zu filmen.
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    • Day 57

      Panama Canal Day!!!

      April 17 in Panama ⋅ ☁️ 33 °C

      The main event of today was a trip to see the Panama Canal! A modern wonder of the world (apparently). The canal was constructed by the Americans over the course of a decade and opened in 1914, on the exact day that WWII started. Since then over 1m ships have used the canal to avoid the lengthy and precarious detour around the bottom of South America. We know these facts because we were told them during an Morgan Freeman narrated IMAX documentary at the visitors centre.

      Whilst we were at the canal we saw a container ship, cruise ship and another sort of cargo ship make their way through, with the operation of the various doors and waterways.

      This wasn't the only thing we did today however! We started the day with a haircut (went quite well) and took more cash out. We've been taking a lot of cash out lately as we have to pay for our San Blas islands adventure. At 11am we went to a briefing about this adventure before it starts tomorrow, which gave us the opportunity to meet out guides and our fellow island hoppers. They seem like a good bunch with plenty of people from the UK!

      After the canal we took an Uber back to our hostel to watch the second half, extra time and penalties of Man City v Real Madrid. We then went to the big supermarket to pick up snacks, drinks and most importantly alcohol for the San Blas trip.

      Once back from the supermarket we packed our bags, made dinner and then I DEMOLISHED Dan 3-1 at pool to leave Central America as the reigning pool champion.

      This will be our last footprint for a few days as there's no (or very little) signal or electricity on the San Blas islands so will be back stronger with a mega update on either Sunday evening or Monday!
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    • Day 23–24

      Último día, Canal de Panama

      October 21 in Panama ⋅ ☁️ 25 °C

      De vuelta a Panamá, 24h antes de regresar a casa, visitamos, por fin, el Canal de Panamá.
      Increíble obra de ingeniería que une los dos océanos más grandes del planeta en apenas 80km.
      Impresiona ver los barcos pasar a medio metro de los muros cuando cruzan las esclusas. Ver el trasiego de los operarios, abriendo las compuertas de 100 años de edad.
      Un poco más lejos se ven las esclusas nuevas, para barcos de 50 m de ancho y casi 400m de largo. Que portan hasta 13.000 contenedores.

      Ha sido muy agradable terminar nuestro viaje donde comenzó, en Panamá cuidad.
      Su comida, su bullicio, el ritmo, los contrastes de los barrios, su situación en el mundo, su gente tan amable.
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    • Day 11

      Bridge of the Americas

      April 26, 2023 in Panama ⋅ ⛅ 90 °F

      3rd and final bridge on the canal. Views of Panama City and sunset as we made our way out of the channel into blue water.

      Just an absolute beautiful sunset and evening, though I had to spend some of it working in my room. ☹️Read more

    • Day 116

      Panama Canal

      April 25 in Panama ⋅ ☁️ 26 °C

      I was a child when my interest in the Panama Canal was first peaked. “A man, a plan, a canal, Panama” - my Dad taught me that and the fact it is a Palindrome (can be read forward or backwards).

      Well we have been to the museum about the canal, crossed the canal and visited the main pacific side locks.

      It is an amazing feat of engineering. 30 million kilos of dynamite were used to blast a way through the mountains (more than in any war previously). Over 45,000 workers were employed the vast majority ex slaves from the Caribbean many of whom lost their lives during the work.

      What is also interesting is how the vision for the canal actually caused the country of Panama to be formed, divided, invaded and then united!

      Formed - the USA negotiated with Colombia to build the canal and they would not agree to the US price so instead the US backed some rebels from Panama to break away from rest of Colombia. Within 15 days of Panama being formed as a country a treaty was signed for the canal to be built at a cheap price of $10 million for which the USA was sovereign over than canal and a zone 5 miles either side. The Panamanian government was told of the terms without being involved in the negotiation,

      Divided - from the formation of Panama to 1999 the country was divided by the Canal Zone which was 10 miles wide. The USA owned and ran this zone and it was quickly seen as an unjust colonial insult to Panama’s sovereignty. In 1964 students took the Panamanian flag into the zone to raise it in key locations. Violence followed and about 20 were killed. Panama broke international relations with USA.

      The USA was increasingly losing the moral argument over the canal with several UN votes going against it. So from 1979 to 1999 a process progressed to hand the Canal Zone and operations back to Panama.

      Invaded - fairly recently 1989 the USA invaded Panama to implement regime change. The president Noriega (a former CIA agent) was a liability to the US, accused of many crimes and ignoring the election that he lost. The canal could not be handed over to him. The full invasion lasted two months and many civilians were killed. Those we spoke to here said it was very traumatic but the majority of the country supported it to end military dictatorship.

      United - on 31 December 1999 the canal was handed over fully to Panama and the “fifth border” was removed. Since then the canal has been widened to allow bigger ships and it has operated smoothly. Ships pay variable rates to transit the canal from $2k for a small yacht to $1.2million for the largest ships that want to jump the queue. Today the size of many ships around the world are designed to fit the Panama Canal. The Neopanamax class (fits the new locks) are 370m long and 49m wide.

      Oh and the canal pays the Panamanian government about $3 billion a year, 26% of government income.
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    • Day 33

      Panama Kanal

      July 27 in Panama ⋅ ☁️ 28 °C

      Wir haben wieder ausgeschlafen, gefrühstückt und sind dann langsam los, Richtung Panama Kanal.
      Gestern haben wir uns gegen eine Bootsfahrt entschieden. Stattdessen haben wir die Miraflores Schleuse besichtigt. Ein Besuchermagnet und die Hauptattraktion in Panama Stadt. Dort gibt es auch ein Informationszentrum, dass die Geschichte des Kanals dem Besucher näher bringt. Highlights sind auf jeden Fall die beiden Besucherterrassen. Von hier aus, kann man beobachten, wie die Schiffe in die Schleuse fahren und die Funktionsweise der Schleuse miterleben.
      Der Panama Kanal ist ca. 80km lang und verbindet den Pazifik mit dem Atlantik. Somit sparen sich die Schiffe 15000 km Fahrtweg , wenn sie durch den Kanal, statt um Südamerika herum fahren.
      Pro Jahr nutzen rund 14000 Schiffe den Kanal.
      Der Bau war alles andere als einfach. Ein Ingenieur nannte das Gebiet beim ersten Baubeginn 1881 "die grüne Hölle" - aufgrund der klebrigen Hitze, den vielen Mücken (Übertragung von Gelbfieber) und der Sümpfe. Mehr als 22000 Arbeiter starben, vor allem an Malaria und Gelbfieber. Erst durch die Erkenntnis eines Arztes, dass die Krankheiten durch Mücken ausgelöst wurden, verbesserte die Situation. 1888 geht das Bauunternehmen pleite. 1904 übernahm eine US Firma die Baustelle. Ein Ingenieur beschließt, den vorhandenen Fluss durch eine Staumauer aufzustauen und gigantische Schleusen zu errichten.
      Seit den 2000ern verwaltet Panama den Kanal allein. Vorher hatte die USA einen großen Teil mit verwaltet.
      Panama Stadt hat deshalb sehr an Reichtum, Moderne und Bevölkerung zugenommen.
      Containerschiffe zahlen pro Container 70$, um durch den Kanal fahren zu können. Kreuzfahrtschiff ca 140$ pro Passagier. Die niedrigste Gebühr, die je gezahlt wurde, betrug 0,37$ - ein Mann, der den Kanal 1928 durchschwamm.
      Bereits 50 Jahre nach Eröffnung zeichnete sich ab, dass die Größe des Kanals für die Frachtschiffe nicht mehr ausreichen würde. 2011 passte nur noch jedes 5. Schiff durch den Kanal. Aufgrund dessen beschloss die Regierung eine, größere Schleuse zu bauen. Mit 429 m Länge und 55 Meter Breite ist diese nun groß genug um Container Schiffe mit 14000 Containern zu bewältigen.
      Wir hatten heute Glück und sahen die Schleuse in Aktion, da ein Frachter durch wollte. Die Durchfahrt der Miraflores Schleuse dauerte ca. 30 Minuten und war wirklich sehr interessant. Zum Besucherzentrum gehört auch ein 3D Kino, dass einen 45minütigen, sehr spannenden und gut gemachten Film über den Kanal zeigt.

      Wir fahren nachmittags zurück zum Hotel, gehen noch etwas essen und haben einen ruhigen Abend. Heute ist unsere letzte Nacht in Mittelamerika 🙃
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    • Day 26

      Panama Kanal

      April 8 in Panama ⋅ ☁️ 31 °C

      Die Schleusen ziehen viele Zuschauer an
      Letztlich ist aus meiner Sicht der Kanal nicht das was man allgemein darunter versteht, sondern eine Konstruktion aus einem 26m üM gelegenen See mit Schleusen am Atlantik und Pazifik. Aber effizient.Read more

    You might also know this place by the following names:

    Panama Canal, Canal de Panamà, Canal de Panamá, Kanał Panamski

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