Unterwegs nach Amfilokia
6月3日, ギリシャ ⋅ ☁️ 30 °C
Die Fahrt heute ist besonders schön. Wir fahren zuerst am Meer entlang, dann wieder durch die Berge, zurück ans Meer. Es könnte schöner nicht sein.
Unterwegs sehen wir Schildkröten amもっと詳しく
Die Fahrt heute ist besonders schön. Wir fahren zuerst am Meer entlang, dann wieder durch die Berge, zurück ans Meer. Es könnte schöner nicht sein.
Unterwegs sehen wir Schildkröten am Straßenrand. Eine sogar mit eingezogenem Kopf und Beinen mitten auf der Straße. Hoffentlich überlebt sie das.
Am Hafen von Amfilokia machen wir eine kurze Mittagspause und essen einen Obstsalat.
Wir füllen ein paar Flaschen mit frischem Brunnenwasser. Wir fahren an der historischen Brücke in Arta vorbei.
Danach geht es weiter, wir brauchen noch einen Schlafplatz.もっと詳しく
Das Navi wieder mal… auf unbefestigter Straße steil bergab. Beinahe wären wir weitergefahren. Es ging dann aber auf total breiter geteerter Fahrbahn nach unten an den Strand. Schön war’s. Auf den ersten Blick herrlich. Beim zweiten Blick total braunes, schmutziges Wasser, das wirklich nicht zum Baden einlud. Wir haben seit langer Zeit mal wieder im Freien gegessen.もっと詳しく
Heute stehen wir an einer kleinen Taverne an einem Mini Strand. Abends gehen wir dort essen und Tobi hat den besten Fisch gegessen, den er jemals hatte. Nachdem wir fertig waren, haben wir noch ein paar leckere Sachen aus seinem Hofladen gekauft. Marmelade, Öl,Likör, etc. Er hat uns auch alle seine Fotoalben vom Restaurantbau 2020 gezeigt. 😅もっと詳しく
Gestern haben wir also die Insel Lefkada verlassen. Zuerst aber haben wir den Balù einer gründlichen Waschung unterzogen, Wasser getankt und beim Lidl im Hauptort eingekauft.
Danach noch ein ausführlicher Spaziergang durch den Hauptort von Lefkada, der auch Lefkada heißt. Der Ort liegt im Nordosten der Insel
und beginnt fast direkt an der Ziehbrücke, die Lefkada mit dem Festland von Griechenland verbindet.
Die Stadt wurde am 17.11.2015 bei einem Erdbeben fast vollständig zerstört – lediglich einige der zahlreichen Kirchen widerstanden den Naturgewalten. Da beim anschließenden Wiederaufbau jedoch gründlich darauf geachtet wurde, dem Originalzustand möglichst nahe zu kommen, ist Lefkada auch heute wieder eine wahre Perle auf den Ionischen Inseln.
Besonders beeindruckend sind die kleinen, verwinkelten und sehr farbenfrohen Gassen der Stadt, welche teilweise für den Straßenverkehr gesperrt sind – auch wenn das offensichtlich nicht für die Mopeds zu gelten scheint. In diesen Gassen gibt es alles: Typische Tavernen, Cafès, Bars, Restaurants und tolle Geschäfte.
Die beliebtesten Restaurants befinden sich an der Hafenpromenade, an deren einen Seite unzählige Yachten vor Anker liegen, während auf der anderen Seite kleine Fischerboote im Wasser dümpeln.
Von Lefkada aus fuhren wir dann also wieder aufs Festland. Wir wollten eigentlich zum Tryfos-Wasserfall, aber erst heute. Daher haben wir in der Nähe einen vielversprechenden Übernachtungsplatz gesucht.
Und was wir gefunden haben, ist schlichtweg ein Traum. Ein Plätzchen auf der anderen Seite des Ambrakischen Golfes, direkt am Wasser, inmitten von Olivenbäumen bei der Bardis Taverne in Loutraki.
Der Grund auf dem wir stehen, gehört zu Taverne. Wir werden von Theo und seiner Frau Vassiliki herzlichst begrüßt, dürfen hier über Nacht stehen bleiben, sogar Dusche mit warmem Wasser steht zur Verfügung. Alles kostenlos.
Das Abendessen ist ein Traum. Alles frisch: Fisch gerade gefangen, Gemüse aus dem eigenen Bioanbau und Tzatziki, Melanzanisalata, Taramasalata, alles selbst gemacht.
Kurzum: Wir genießen und bleiben heute auch noch da. Der Wasserfall muss bis morgen warten.もっと詳しく
Wednesdays haulout and cleanup went well. Working and sleeping on the boat while up on the cradle has its challenges: climbing up and down the ladder, passing things up and down, and experiencing the sensation that the boat was moving!
We left the boat and Preveza on Thursday in a dramatic thunderstorm. We took the 51/2 hour bus trip to Athens. The scenery was varied and spectacular passing the Ambracian Gulf, inland lakes, small villages, deep green orchards with contrasting yellow lemons, silvery leaves of olive groves, rocky mountains we tunneled through and driving over the deep and narrow Corinth canal. Upon arrival at the bus station, Google directed us on a less than appealing walk to our hotel but we made it safely and then wandered down to the area below the Acropolis. It was surprising to see the busy cafés, tavernas and shops after leaving the islands which were shutting down after the summer season. The Acropolis was spectacular lit up.もっと詳しく
So. 10.03.24 Winterlager Bericht 3. Woche
Diese Woche begleitete uns das Wetter mit Sonne
und Regen und tieferen Temperaturen.
Vor allem beim Polieren, welches im Schatten
stattfand und der Wind so richtig zwischen den
Yachten durchpeitschte, musste man sich schon
ordentlich anziehen.
Schon nach 2 Tagen, nach der Aufgabe von
Bestellungen beim Marina Chandler durfte ich
eine Inspektionsluke und die Zinkanode für den
Yamaha Aussenborder in Empfang nehmen.
Die Inspektionsluke wurde sogleich unter dem
Steuerstand eingebaut.
Dies beschert mir wieder einen zusätzlichen,
komfortablen und trockenen Lagerplatz.
Auch auf einem Katamaran sucht man immer
wieder neuen Stauraum. Der Anspruch wächst
auch immer weiter.
Das Wechseln der Zinkanode für den Yamaha
Aussenborder ist schnell erledigt und schützt vor
elektrolytischer Korrosion. Bei dieser Korrosion
werden bei Fahrt unter Wasser befindliche
Metallteile beschädigt. Grund dafür sind
elektrische Strömungen, die zwischen den im
Wasser liegenden Metallteilen entstehen.
Die Saildrives, bei welchen wir die Simmerringe
ersetzten, wurden auch wieder angeliefert und
alles wieder eingebaut. Hier sollte ich für die
nächsten 2 bis 3 Jahre Ruhe haben.
Eigentlich wollte ich die Opferanoden bei den
Saildrives auch ersetzen, doch der Mechaniker
meinte, dass mit der Reinigung der Anoden mit
einem Metallschwamm, diese noch intakt und den
nötigen Schutz gewährleisten. Auch recht.
Nach dem Einbau nutzte ich die Gelegenheit und
bereitete die Oberfläche der Saildrives für ein
neues Antifouling vor.
Jeden Tag, wenn das Wetter es zuliess, wurde
wieder ein Abschnitt poliert. Dieses Procedere
braucht viel Zeit und Arbeit, da wahrscheinlich,
vor meiner Zeit am Boot, die Aussenhaut sehr
vernachlässigt wurde.
So musste ich z.T. zuerst Schleifen, da die
herkömmlichen Reinigungsmitteln, nicht den
gewünschten Erfolg brachten.
Mit 320, 500, 1000, 1500, 2000 Körnung, je nach
Verschmutzungsgrad, wurde das Gelcoat
bearbeitet.
Für den nächsten Schritt benutzte ich ein
Poliermittel (Medium 1500), welches ich mit ca.
200 Umdrehungen, leicht angedrückt, auftrug.
Die Krönung erfolgt dann mit ca. 1500
Umdrehungen, bei welchem der gewünschte
Glanz zum Vorschein kommt und man sich darin
spiegeln kann. Happy Life.
An einem regnerischen Tag, nutzte ich die
Gelegenheit und installierte eine
Überwachungskamera. Funktioniert einfach und
das Bild ist bemerkenswert. Hier in der Marina
sind wir gut geschützt (24/7 security guard).
Aber ich habe es mehrmals erlebt, als wir z.B. an
einem Stadt Kai lagen, dass ungebetene Gäste
einfach aufs Boot gingen und auch mal Owner sein
wollen.もっと詳しく
So. 24.03.24 Winterlager Bericht 5. Woche
Am vergangenen Wochenende hallten laute
Paukenschläge und Musik aus dem
gegenüberliegenden Preveza. Der Karneval war in
vollem Gange, begleitet von zahlreichen bunten
Feuerwerken. Dieser Karnevalsumzug, an dem nur
Frauen teilnehmen, findet am letzten Donnerstag
vor der Großen Fastenzeit, also dem letzten
Donnerstag des Karnevals, statt . Jedes Jahr
nehmen über zwanzig Gruppen mit etwa 1.000
Menschen am Frauenkarneval von Preveza teil.
Am Abend, nach der Parade, vergnügen sich alle
Vermummten in einem Vergnügungszentrum der
Region.
Als nächstes auf meiner Todo Liste folgt der
Motorenservice.
Pro Motor wird mit einer Ölabsaughandpumpe
das Altöl abgesaugt. Da ich mich im Trockendock
befinde, kann ich die Motoren nicht vorher laufen
lassen, was von Vorteil gewesen wäre, um das
Altöl ein wenig zu erwärmen und somit flüssiger
zu machen. So dauert es etwa ¾ Stunde, bis das
gesamte Öl abgesaugt ist. Das Pumpen erzeugt
einen Unterdruck, also einen Druck, der geringer
ist als der Umgebungsdruck und so muss ich
wenigstens nicht die ganze Zeit von Hand
pumpen.
Die Ölfilter werden beim Ölwechseln auch gleich
ersetzt. Nach dem Ölfilterwechsel wird wieder
spez. Dieselmotorenöl nachgefüllt. Pro Motor 5
lit. 15W/40.
Schon länger beschäftige ich mich mit dem
Schweizer Flaggenschein, welchen ich immer
wieder nach 3 Jahren verlängern muss.
Grundsätzlich kein Problem, das gewünschte
Dokument kann man auf der Homepage von
SSA(Schweizerischem Schifffahrtsamt)
runterladen.
Neu muss man die Seefahrtstauglichkeit durch
einen Experten bestätigen lassen.
Nur hier in Griechenland ist das nicht ganz so
einfach. Der Marina Chandler meinte er könne
einen organisieren. Dieser wollte zuerst eine
vollumfängliche Expertise erstellen.
Nur für eine Verlängerung und 3 Jahre nach der
Letzten?
Auf dem SSA Formular wird auch nur eine
Bestätigung mit einer Unterschrift verlangt.
Nun, ich verstehe es, wenn der Experte seriös
vorgehen will. Aber alles hat seine Grenzen und
natürlich auch Kosten.
Aber manchmal beschert einem das Leben auch
Unvorhergesehenes.
Sind doch tatsächlich die Bootsprofis, Hendrik &
Dominik, für diejenigen welche die Zwei nicht
kennen, mit Ihnen Zwei habe ich meinen
Katamaran gesucht, gefunden und Begutachtet, in
der Nachbars Marina, ein Segelschiff für einen
Klienten am Inspizieren.
So hat es sich ergeben, dass wir am Abend
gemütlich in einer Pizzeria mit Holzofen, bisher
erlebtes untereinander austauschten.
Am nächsten Tag besuchten Sie mich auf der
AMBIRAMUS und bei der Gelegenheit erstellte
Hendrik sein Gutachten und unterschrieb das
Verlängerungsformular. Welch eine Erleichterung und vielen Dank an Hendrik & Dominik.もっと詳しく
Doris Jäger das ist doch ein toller Zufall des Lebens! Uwe würde wieder sagen „es gibt keine Zufälle!“😉. Umsonst wird’s auch nicht gewesen sein, aber bestimmt günstiger. die kennen dein Boot ja schon. LG
So. 07.04.24 Die letzte Woche
Die Sommerzeitumstellung hat auch bei uns
Einzug erhalten. Am Morgen quäle ich mich erst
nach 8 Uhr aus dem Bett.
Die nächsten Tage versprechen tolles Wetter,
begleitet von Westwind, welcher immer ab dem
Mittag auffrischt.
Ideal um mit dem Kärcher das verschmutzte
Gelcoat zu cleanen.
Aber vorher wird mit speziellen Hilfsmitteln das
ganze Deck und das Dach vorbereitet.
Das Geheimmittel nennt sich Oxalsäure.
Oxalsäure wandelt Rost in wasserlösliche Salze
und wird zur Entrostung eingesetzt, bleicht die
Oberfläche und entfernt auch Grauschleier. Im
Haushalt wird sie als Bleichmittel für Textilien und
speziell zum Entfernen von Rostflecken
verwendet. In der Imkerei wird Oxalsäure als
Winterbehandlung zur Bekämpfung der
Varroamilbe, eines Parasiten der Honigbiene,
eingesetzt.
Also ein vielseitiges Wundermittel welches
der AMBIRAMUS zu einem neuen Strahlen verhalf.
Jeden Tag warte ich gespannt auf die Crew, die
das neue Antifouling aufträgt. In der Zwischenzeit
wird die Ambiramus gründlich gereinigt. Keine
Ritze, Ablagefläche, Staub, Fenster oder Treppe ist
vor meinem Putzlappen sicher. Um 10:00 Uhr
kommt Costas und beginnt mit dem Anschleifen
des bestehenden Antifoulings. Mit der passenden
Ausrüstung und einer Schleifmaschine mit einem
effizienten Staubsaugersystem ist diese Arbeit
schnell erledigt und der erste Anstrich des
Antifoulings erfolgt noch am selben Tag.
Für diejenigen, die sich fragen, welches
Antifouling verwendet wird, kann ich sagen, dass
ein Hartantifouling von International aufgetragen
wird. In zwei Jahren plane ich, das Antifouling
selbst mit Coppercoat zu erstellen. Dies erfordert
jedoch eine sorgfältige Planung und mindestens
zwei Personen. Vor allem muss das bestehende
Antifouling vollständig entfernt werden,
wahrscheinlich durch Sandstrahlen. Bis es soweit
ist, bin ich zufrieden damit, ein normales
Antifouling zu verwenden und der zweite Anstrich
wird am nächsten Morgen erledigt sein.
Die Saildrives habe ich mir nicht nehmen lassen
und diese selber mit Metallprimer und Volex Plus
Antifouling behandelt.
Ja die letzten Tage haben es in sich.
Die Grossschot habe ich noch durch neue, 14mm
16fach geflochten, mit 5,7 to Bruchlast ersetzt.
Die Fahnenleinen haben dem Wetter ebenfalls
Tribut gezollt. Die Neue TO - und die Griechische
Flagge haben an den neuen Leinen ihren
triumphalen Aufzug erlebt und wirbeln mit dem
Wind um die Wette.
Es fuhr zufällig ein Tankfahrzeug vorbei und
Schwups sind danach meine Tanks mit Diesel neu
gebunkert.
Am Freitag kam meine Partnerin Luisa, mit dem
Mietauto von Athen in der Aktio Marina an.
Gemeinsam werden wir am Montag für 2
Wochen, nach dem Einwassern und dem Besuch
der Customs und der Port Police, nach Albanien
hochsegeln.
Die 18-monatige Verfallfrist für uns als Schweizer
und nicht EU Land, läuft bald ab.
Abschliessend muss ich festhalten, dass der
Aufenthalt hier in der Aktio Marina wunderbar
war. Super Unterstützung vom Office und dem
Chandler Shop. Alle Projekte konnten
schlussendlich erfolgreich umgesetzt werden.
Wir warten aktuell auf den Lift und starten schon
bald in die neue Saison.もっと詳しく
旅行者 Mega Arbeit geleistet, bravo👏🏻👏🏻 viel Spass beim ersten Segelntörn im 2024👍🏻☀️
Doris Jäger 7 Wochen auf der Werft gearbeitet. ohne das ständige schöne Plätschern des Meeres um einen herum, ohne das sanfte Schaukeln, ohne, ohne, ohne….. eine reife Leistung! viel Spaß zum Start!
So. 18.02. Ankunft in Aktio Marina. Bericht 1 Wo.
nach einem angenehmen Flug über die Alpen,
landete der Helvetic Flieger pünktlich im
frühlingshaften Athen.
Das Taxi hat schon auf mich gewartet was mich
sehr beruhigte. Man weiss ja nie.
Die 3 ½ Std. Fahrt nach Preveza, mit 2 weiteren
Gästen, verlief sehr gemütlich. Vor der Brücke von
Patras genehmigten wir uns noch ein Souvlaki
Spiess und ich konnte mich schon wieder an den
angenehmen Preisen erfreuen.
4.80 EUR für 2 Souvlaki Spiesse und ein Coke. Die
ganze Fahrt kostete mich durch das Share Konzept
nur 90 EUR. Nice für 3.5 Std. Fahrt.
Natürlich war ich gespannt und aufgeregt in
welchem Zustand mich die AMBIRAMUS erwartet.
Die Pflanzen, welche ich im Heck draussen
platziert hatte, überlebten nicht alle. Was auch zu
erwarten war.
Ich öffnete die Tür zum Salon und ein muffiger
Geruch kitzelte meine Nase. Schnell besuchte ich
die eine Kabine, in welcher die Dachluke nicht
ganz dicht war um mit dem Schlimmsten zu
Rechnen. Aber alles halb so schlimm. Natürlich
mussten jetzt ausgiebig die Kabinen gelüftet und
getrocknet werden. Nach einer Woche alles
wieder wunderbar.
In den darauffolgenden Tagen galt es die
verschiedenen Projekte in Angriff zu nehmen.
. Landstrom anschliessen.
. Heizung in Betrieb nehmen.
. Beginn mit Reinigung und Einräumen
. Beim Office angemeldet und Guard Karte
besorgt. (24 Std. Überwachung in der Marina)
. Wasser/Strom 8 EUR/Tg
. Grosseinkauf in Preveza, welches nur mit dem
Taxi erreichbar ist. Nicht ganz billig.
Das Marina eigene Taxi verkehrt erst ab April
wieder regelmässig gratis pro Tag.
. Die Haare wieder einmal schneiden lassen und
das für 10 EUR.
. Beim Gemüsehändler um die Ecke, Früchte und
Gemüse eingekauft. Wieder einmal feine, grosse,
, geschmackvolle Orangen für 0.9 EUR/kg
bekommen.
. Div. Abklärungen beim Marina eigenen Chandler
. 7 Life Jackets müssen gewartet werden.
. 6 neue Feuerlöscher bestellen.
. Die gewartete Liferaft ist beim Chandler
angekommen und muss noch auf die
AMBIRAMUS gehievt werden. Bei 90 kg. nicht
ganz einfach und so warten wir bis die
ABIRAMUS wieder ins Wasser kommt.
. Die Auswahl der Produkte beim Chandler sind
vielseitig und fehlt etwas wird dies sogleich
bestellt. Wirklich unkompliziert.
. Wassertanks (2 x 390 lit) auffüllen und
desinfizieren.
. Micropur 10'000 P (1 gr / 100lit) eingefüllt
. 10 Min. lang alle Leitungen durchspült
. die Propeller gereinigt.
. Gerüst für Poliervorgang organisiert und
aufgestellt.
. Rostflecken auf dem Gelcoat gereinigt.もっと詳しく
Doris Jäger Na, ganz schön lange Liste. ist bestimmt noch nicht vollständig…durftest Du auf dem boot nächtigen? LG Doris
We are still living on the boat which is on land in the marina. We are amidst the millions of dollars worth of boats of all sizes, shapes, and styles. There are a number of people working on their boats including the Australian couple we met last year in Sarande! Behind us is a South African couple. Apparently only a fraction of the boats will actually get put in the water!
I enjoy being on the boat even though we have to climb up and down a ladder to use the facilities. The birds sing to us morning and night. There's even one making a nest in the boom of a neighbour's boat! Herons fly overhead. The sunrises and sunsets are lovely and the weather is beautiful . We'll stay on-board until all is finalized. In the meantime, we're driving around the area visiting historical and archeological sites. The countryside varies from craggy scrubby mountains to lush farmlands, groves of olive trees, lemon trees, wetland marshes, rocky gorges and the blue Mediterranean.
Even though Bob is no longer a Captain of this ship, he still putters around, climbs down the "hole" and checks the sails. It was to my detriment when he swung the boom over as I climbed up the ladder and CRACK - my head! I won't miss the bumps, lumps and brain bruises (as Nick calls them)!In spite of my lumpy head, we set off to visit Nicopolis, a city founded in 29 BC by Octavian in commemoration of his victory in 31 BC over Antony and Cleopatra at the Battle of Actium. We walked amongst the ruins and marveled at the remains. The theatre was next but it could only be viewed behind a fence and scaffolding. Searching for a Roman villa sent us on a wild goose chase and we ended the search after driving kms. out of our way. Next we drove up the mountain along the rocky gorge to the Roman aqueduct. There was a lovely park and stream where we startled a frog into a wild leap into the fast current, never to be seen again! We finished our day with dinner in Preveza on the boardwalk then back to the boat. A lovely sunset ended the day.もっと詳しく
この場所は、次の名前で知っているかもしれません:
Dimos Aktio-Vonitsa, Aktio-Vonitsa, Άκτιου - Βόνιτσας