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Reisende an diesem Ort
    • Osi InglinAlaska & Kanada
      Tag 42

      The Canadian III

      11. August 2019 in Kanada ⋅ ⛅ 25 °C

      Der Bau der ersten transkontinentalen kanadischen Eisenbahn, der Canadian Pacific Railway (CPR), wurde durch ein Versprechen des konservativen Premierministers John Macdonald an British Columbia im Jahre 1871 initiiert. Die Strecke sollte als Gegenleistung für den Beitritt der neuen Provinz zur Kanadischen Konföderation erstellt werden. Zudem sah Macdonald in der Eisenbahn auch ein Mittel, eine geeinte kanadische Nation zu schaffen.

      Das Haupthindernis für den Bau waren die hohen Kosten und die schwierige Streckenführung durch die Rocky Mountains. Die günstigste Route für eine Eisenbahn in den Westen Kanadas hätte eigentlich durch den Mittleren Westen der USA und Chicago geführt, doch es sollte eine rein kanadische Eisenbahn werden.

      Ein weiteres Hindernis war, dass die vorgeschlagene Route durch das Gebiet der Blackfoot-Indianer führte. Der Missionar Albert Lacombe konnte schließlich Häuptling Crowfoot davon überzeugen, dass der Bau der Eisenbahn letztlich unausweichlich sei. Als Dank für sein Einverständnis erhielt Crowfoot ein Abonnement der CPR, das lebenslang gültig war.

      Der Bau erfolgte in mehreren Etappen, wobei das Hauptstück der Verbindung zwischen 1881-1885 erstellt wurde. Für den Bau heuerte die CPR auch viele Gastarbeiter aus China an, die für einen Hungerlohn vor allem die gefährlichen Arbeiten verrichten mussten. Nach Beendigung der Bahn blieben viele chinesische Familien aus Mangel an Geld, um in die Heimat zurückzureisen, in Kanada. Nicht von ungefähr ist deshalb die China Town von Vancouver, neben St. Francisco, das zweitgrösste Chinesenviertel auf dem amerikanischen Kontinent.

      Am 24. April 1955 nahm der Luxuszug „The Canadian“ der Canadian Pacific Railway den Betrieb auf. Am gleichen Tag führte das Konkurrenzunternehmen Canadian National Railways (CN) mit dem „Super Continental“ einen ähnlichen Zug ein, der aber 1990 eingestellt wurde. Einiges des Rollmaterials von heute stammt noch aus dieser Zeit und das Design neuerer Waggons orientiert sich am Aussehen der aus rostfreiem Stahl gebauten Originalwaggons, was dem Zug aussen und innen einen nostalgischen Touch verleiht.

      In den 1960er Jahren begannen die Passagierzahlen zu sinken, dies wegen der Konkurrenz durch das Flugzeug und der Eröffnung des Trans-Canadian-Highways. 1970 wollte die CPR den Betrieb einstellen, aber der Staat bestand auf dem Angebot der Verbindung. Trotz der Koordination des Angebots mit der CN blieb der Betrieb defizitär, und der Staat beschloss 1976, den Verlust hunderprozentig abzudecken. 1977 übernahm der Staat die inzwischen gegründete CN-Tochter VIA Rail, mit der nun der ganze transkontinentale Personenverkehr abgewickelt wird. Später wurde die Originalstrecke über Regina und Calgary nach Toronto eingestellt und neu auf der Strecke der CN über Saskatoon und Edmonton geführt. Die Länge der Strecke von Vancouver nach Toronto beträgt heute 4‘466 km.

      Gezogen werden die Züge durch Dieselloks des Typs F40PH-2D von General Electric. Das Monstrum wiegt 118 Tonnen, hat einen Motor mit 16 Zylindern und kommt auf 90 km/h.

      Es befinden sich jeweils zwei Loks an der Spitze des Zuges. Die erste zieht den Zug, die zweite liefert als Generator den Strom für die ganze Komposition.      Weiterlesen

    • Sarah McCabeNorth America by Train
      1
      Tag 9

      Mon Oct 10, 3:00 pm: Street Scenes

      10. Oktober 2022 in Kanada ⋅ ☀️ 55 °F

      After a very filling lunch at a shawarma shop, Russell, Al, & Shirley headed back to the apartment by subway and by streetcar. Then they headed out to play some tennis. Al & Shirley brought rackets and had scoped out some local courts in advance. They had a nice time playing rounds of 2 on 1. Let's just say that Shirley's new nickname is Serena Williams, but she did let them win one round. A good time was had by all.

      In the meantime, I managed to find a swimsuit for me and then I wandered quite a bit exploring the lakefront areas near downtown.      Weiterlesen

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    • ReisenderCanada 🇨🇦
      Tag 17

      Journée à la ville

      16. September 2023 in Kanada ⋅ ☀️ 19 °C

      Après 2 semaines passées dans notre petite ville d'Hamilton qui soyons honnête n'est pas si charmante que ça, nous avons décidé de nous évader pour la journée 🫡.

      C'est ainsi qu'à 9h du matin nous avons pris le bus pour aller à Toronto qui n'est qu'à 1h de route finalement 🛣.

      Et là je peux vous dire qu'on n'a pas chômé. Nous avons débuté la journée avec notre petit groupe composé de 5 filles 👧 et 5 garçons 👦 et très vite les tâches de chacun ont été claires : les filles trouvaient les activités, faisaient le GPS 🗺 et demandaient à des inconnus de nous prendre en photo 📸 (des vrais petits Toshi pour ceux qui ont suivi les aventures de la famille Bourrel au Japon 🇯🇵) pendant que les garçons ne faisaient rien... Ah si pardon ! Ils se perdaient toutes les 5 minutes : un coup parce qu'ils allaient écouter un sdf qui rapait 👨‍🎤, un coup parce qu'il y avait un bar avec des serveuses en mini-short 🩳, un coup parce qu'ils avaient mal aux pieds 🦶...

      Mais contre toute attente personne ne s'est vraiment perdu et le groupe n'a cessé de récupérer des participants tout au long de la journée pour finir à 14 personnes (et pas que des français en plus).

      Mais comment les filles ont-elles été si efficaces pour trouver l'itinéraire parfait me direz-vous ? Et bien c'est très simple : en bons étudiants sans le sou nous avons tapé "activités gratuites à Toronto 🤑" sur google et le choix s'est imposé à nous.

      Nous avons donc regardé la CN Tower d'en bas avant d'aller admirer les graffitis à graffiti alley 👩‍🎨.

      On y a croisé une famille et chacun des membres du groupe à cru reconnaître son père en voyant le père de famille : un homme en bermuda 🩳, t-shirt de sport 👕, casquette 🧢, lunettes de soleil 🕶 et sac à dos 🎒... sans oublier les sandales ou "ferrari" comme dirait papa. Comme quoi le touriste Canadien ressemble appartement à tous les papas français.

      Puis des "quand est ce qu'on mange ?" ont commencé à se faire entendre donc on a décidé de manger local : un bon gros Burger 🍔.

      Pendant le repas on a vu sur les réseaux sociaux que d'autres personnes étaient à Toronto et on a copié les activités qu'ils faisaient parce que ça avait l'air super. On a donc pris la photo du touriste devant les lettres de la ville avant de se diriger vers Distillery district 🥃.

      On s'est laissés berner par le nom mais même si on n'y a pas trouvé ce que l'on attendait, on n'a pas été déçus. Entre t-shirts blancs à 60$ et concerts de jazz 🎷, pas de doute, nous avions atterri dans le quartier bobo de Toronto.

      Après quelques photos et une petite pause pour que les garçons arrêtent de bouder 😩 parce qu'ils ont mal aux pieds, nous avons repris notre route vers les quais où un record du monde était en train d'être battu : celui du plus grand canard en plastique du monde 🦆 ! Ah vous l'aviez pas vue venir celle là... en plus il y avait une fête pour l'occasion avec des boissons🥤et de la nourriture 🥯gratuits alors il nous en fallait pas plus pour être heureux.

      Après toutes ces économies, nous avons finalement terminé la journée par notre seule activité payante : un tour de bateau 🛳. Et oui ! Vous avez bien lu, j'ai pris le bateau. Et en plus je n'ai pas vomi 🤢 sur les 10 minutes de trajet !

      Arrivés sur les Toronto Islands, on a regardé le coucher de soleil sur la skyline de Toronto 🌆 et les filles épuisées 🥱 ont décidé de rentrer. En descendant du bateau et en retrouvant les garçons que l'on avait encore perdus, on leur dit que l'on rentre. Et là, alors que toute la journée ils avaient mal aux pieds, ils nous disent qu'ils veulent rester passer la soirée à Toronto. C'est ici que le groupe s'est séparé et cela marque la fin de nos aventures à Toronto.      Weiterlesen

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    • ReisenderKanada 🇨🇦
      Tag 1

      Hockey, Hochhäuser und (Tim) Horton‘s

      22. Februar in Kanada ⋅ ☁️ 4 °C

      Hochmoderne Anzeigetafeln am Bahnhof, überall Wolkenkratzer, helle Reklame, Lichter… New York? Nicht ganz- aber manche Ecken erinnern daran (oder an den Londoner Piccadilly Circus). Die Möglichkeit, einfach in einen Fernbus zu steigen und nach NYC fahren zu können, klingt fast zu verrückt, um wahr zu sein. Aber so weit weg bin ich ja immerhin gar nicht mehr. Trotzdem stehen für diese Woche andere Ziele auf dem Plan und ich werde nördlich der Grenze bleiben (so groß die Verlockung auch sein mag😄).

      Wenn ich mir vorgestellt habe, was ich an meinem ersten Abend in Kanada machen würde, hätte „Hosen bei H&M um 2:45 Uhr Heimatzeit“ garantiert nicht dazu gehört. Aber so ist das nun mal 😅 War leider kurz vor Ladenschluss nichts dabei, also wird mich das noch mindestens morgen begleiten…

      Dafür habe ich meinen Spaziergang durch die Stadt nach der Ankunft an der Union Station gleich noch ausgedehnt, ein paar Sehenswürdigkeiten bei Nacht fotografieren können und noch eine „Reste-Box“ von Tim Horton‘s abholen können.🍩      Weiterlesen

    • Sarah McCabeNorth America Circle
      Tag 13

      About the train (1): overall

      15. März in Kanada ⋅ ⛅ 52 °F

      I figured I should put all the info I have about the train into a group of posts so most of you can easily just skip it all.

      This train has two engines pulling 13 cars. The first engine does the pulling and the second one provides the electrical power to all the cars.

      The cars themselves were built in 1954 and have been refurbished multiple times over the years. The cars themselves are still in very good shape.

      There are four sleeper cars (plus one that is exclusively for crew). There is only one car for coach passengers. I'm guessing very few people are willing to sit in a coach seat for 4 days, so those passengers are mostly only on board for a portion of the trip. In addition, there is one Prestige (Prestige passengers pay 2 to 4 times more than the most expensive sleeper passengers) class sleeper car.

      There are three dome cars. (See other entry for more info).

      The other three cars are the baggage car, the dining car, and a deadhead car (car that is not in use - just being repositioned).

      The dining car has two seatings for lunch and dinner (three if the train is very full - one if the train is very empty). You request/are assigned your seating the night before.

      The order of the cars is: engine (traction) - engine (electrical) - deadhead - baggage - coach seats - dome (coach) - sleeper (crew) - sleeper (me!) - sleeper - sleeper - sleeper - dome (activity) - dining - Prestige bedrooms - dome (Park). So no wonder it took me more than a day to discover the Park car.

      I've added captions to most of these photos explaining what they are. I don't know how obvious those captions are. You may have to click on something to see them.      Weiterlesen

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    • Sarah McCabeNorth America Circle
      Tag 13

      Dominoes and Zoom

      15. März in Kanada ⋅ ☁️ 48 °F

      After the railway museum, I headed down towards the water to check out the ferry to the islands. I wanted to take a walking tour of the islands, but evidently the ferry has limited service in winter, so that's not really an option.

      So I went back to the condo. I stopped off at a really cool market across the street and got some pizza and beer to sustain me during the zoom call with my family.      Weiterlesen

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    • Osi InglinAlaska & Kanada
      11
      Tag 46

      CN Tower

      15. August 2019 in Kanada ⋅ ⛅ 20 °C

      Der CN Tower ist und bleibt die grösste Attraktion in Toronto, und so „bestieg“ ich ihn also zum dritten Mal nach 1977 und 2005. 1976 errichtet, erreicht er eine Höhe von 553,33 m. Absicht der Canadian National Railway war, „to demonstrate the strength of Canadian industry by building a tower taller than any other in the world.“ Deshalb wurde er knapp höher gebaut als der 1967 errichtete und 537 m hohe Ostankino-Turm in Moskau, damals das höchste Bauwerk der Welt und heute noch Europas. Er besitzt drei Aussichtsterrassen, eine offene auf 346 m mit einem Glasbodenteil im Innern, die Hauptgalerie auf 346 m und der sog. „Skypod“ auf 447 m Höhe.

      Inzwischen ist er allerdings nicht mehr das höchste freistehende nicht abgespannte Bauwerk der Welt, was er immerhin 32 Jahre lang war. Auch die Spitze der höchsten Fernsehtürme musste er inzwischen abgeben. Als der Burj Khalifa in Dubai im Jahre 2007 555,3 m erreichte, verlor der CN Tower den ersten Titel. Und als der Canton Tower 2009 mit 600 m errichtet wurde, verlor er auch den zweiten Rekord. Heute ist das höchste Gebäude immer noch der Burj Khalifa, der 2009 nach Fertigstellung 828 m erreichte. Zwischenzeitlich ist der Tokyo Skytree mit 634 m der höchste Fernsehturm der Welt. Der CN Tower ist heute aber immer noch dritthöchste Fersehturm und das achthöchste Gebäude der Welt und, auf das ist man hier immer noch sehr stolz, das höchste Gebäude der westlichen Hemisphäre.

      1995 wurde der CN Tower neben dem Empire State Building, der Golden Gate Bridge, dem Chunnel, dem Panamakanal, dem Itaipu Damm und den Deltawerken in Holland von der American Society of Civil Engineers zu einem der sieben moderenen Weltwunder erklärt. Stabil ist das Ganze schon. Bei einer Windstärke von 200 km/h schwingt die Hauptgalerie nur 22,9 cm, die Antenne an der Spitze 1,07 m.

      Die Aussicht bei schönem Wetter ist grandios und das Betreten des inzwischen vergrösserten Glasbodens ist immer noch etwas Spezielles.      Weiterlesen

    • ReisenderBuffalo - Dienstreise
      Tag 5

      Maple Leafs vs. Canadiens

      7. April 2018 in Kanada ⋅ ☁️ 0 °C

      Im Air Canada Center angekommen, stieg die Spannung auf das Spiel ins Unermessliche. Die Arena war natürlich bis auf den letzten Platz voll (fast 19.000 Zuschauer). Man spürte sofort, dass hier im Mutterland des Eishockeys das ganze noch einmal ganz anders gelebt wird.

      Dieses Spiel und das ganze rundherum war nochmal eine Steigerung zu dem was ich in Buffalo zu sehen bekam. Und dort war ich bereits begeistert.
      Auch dieses Spiel endete mit 4:2. Nur dass hier die gasgebenden Maple Leafs als Sieger vom Eis gingen.      Weiterlesen

    • ReisenderCanada / USA
      Tag 139

      Tag 1: Toronto - CN Tower

      16. September 2004 in Kanada ⋅ ⛅ 23 °C

      CN Tower, Brewery, Harbour-Front, Mietwagen abholen, Hotel, 19 Uhr zum Burger King, Sonnenuntergang
      ______________________________________________________

      Sind ziemlich früh aufgestanden, der Wecker hat um 8 Uhr geklingelt (Vancouverzeit 5 Uhr!!), dann duschen, frühstücken (war Gott sei dank inbegriffen und lecker) und los gings. Wir hätten einen Bus nehmen können, wollten aber laufen. Dachten, es wäre bis zur ersten U-Bahn nicht so weit. Denkste. Nach einer Stunde haben wir dann auch aufgegeben und den Bus genommen. Waren dann auch erst gegen Mittag in der Stadt. Es war etwas bewölkt, aber angenehm warm. Nach einigem Hin und Her sind wir dann trotz der Wolken auf den CN Tower gefahren. Der höchste freistehende Turm der Welt mit der höchsten Aussichtsplattform der Welt. Mir kam es gar nicht so hoch vor. Und schön war es auch noch nicht mal. Die Stadt von oben gibt nicht viel her. Sie hat mir überhaupt nicht so gut gefallen, lag aber vielleicht auch daran, dass wir schon völlig müde in der Stadt angekommen sind.

      Danach sind wir zur Steam Whistle Brewery und weiter zur Harbourfront gelaufen. War recht schön, wir waren aber beide müde und ich ziemlich quengelig. Daher haben wir uns entschieden gleich den (auch übers Internet reservierten) Mietwagen abzuholen und zurück zum Hotel zu fahren. Das Auto war ein Traum, roter Pontiac, super Sportflitzer. Aber ich durfte nicht fahren, hätte extra 10 $ pro Tag gekostet.
      Im Hotel sind wir dann zusammengekuschelt eingeschlafen – und leider erst spät wieder aufgewacht. Die Sonne war schon am Untergehen und so haben wir uns spontan für Burger King entschieden, als wir eigentlich unterwegs waren zum Park an der Uni. Dort haben wir draußen gegessen und sind beim schönsten Abendrot wieder "heim" gefahren.      Weiterlesen

    Möglicherweise kennst du auch folgende Namen für diesen Ort:

    Air Canada Center

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