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    • Sarah McCabeNorth America by Train
      1
      Gün 9

      Mon Oct 10, 3:00 pm: Street Scenes

      10 Ekim 2022, Kanada ⋅ ☀️ 55 °F

      After a very filling lunch at a shawarma shop, Russell, Al, & Shirley headed back to the apartment by subway and by streetcar. Then they headed out to play some tennis. Al & Shirley brought rackets and had scoped out some local courts in advance. They had a nice time playing rounds of 2 on 1. Let's just say that Shirley's new nickname is Serena Williams, but she did let them win one round. A good time was had by all.

      In the meantime, I managed to find a swimsuit for me and then I wandered quite a bit exploring the lakefront areas near downtown.      Okumaya devam et

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    • GezginCanada 🇨🇦
      Gün 17

      Journée à la ville

      16 Eylül 2023, Kanada ⋅ ☀️ 19 °C

      Après 2 semaines passées dans notre petite ville d'Hamilton qui soyons honnête n'est pas si charmante que ça, nous avons décidé de nous évader pour la journée 🫡.

      C'est ainsi qu'à 9h du matin nous avons pris le bus pour aller à Toronto qui n'est qu'à 1h de route finalement 🛣.

      Et là je peux vous dire qu'on n'a pas chômé. Nous avons débuté la journée avec notre petit groupe composé de 5 filles 👧 et 5 garçons 👦 et très vite les tâches de chacun ont été claires : les filles trouvaient les activités, faisaient le GPS 🗺 et demandaient à des inconnus de nous prendre en photo 📸 (des vrais petits Toshi pour ceux qui ont suivi les aventures de la famille Bourrel au Japon 🇯🇵) pendant que les garçons ne faisaient rien... Ah si pardon ! Ils se perdaient toutes les 5 minutes : un coup parce qu'ils allaient écouter un sdf qui rapait 👨‍🎤, un coup parce qu'il y avait un bar avec des serveuses en mini-short 🩳, un coup parce qu'ils avaient mal aux pieds 🦶...

      Mais contre toute attente personne ne s'est vraiment perdu et le groupe n'a cessé de récupérer des participants tout au long de la journée pour finir à 14 personnes (et pas que des français en plus).

      Mais comment les filles ont-elles été si efficaces pour trouver l'itinéraire parfait me direz-vous ? Et bien c'est très simple : en bons étudiants sans le sou nous avons tapé "activités gratuites à Toronto 🤑" sur google et le choix s'est imposé à nous.

      Nous avons donc regardé la CN Tower d'en bas avant d'aller admirer les graffitis à graffiti alley 👩‍🎨.

      On y a croisé une famille et chacun des membres du groupe à cru reconnaître son père en voyant le père de famille : un homme en bermuda 🩳, t-shirt de sport 👕, casquette 🧢, lunettes de soleil 🕶 et sac à dos 🎒... sans oublier les sandales ou "ferrari" comme dirait papa. Comme quoi le touriste Canadien ressemble appartement à tous les papas français.

      Puis des "quand est ce qu'on mange ?" ont commencé à se faire entendre donc on a décidé de manger local : un bon gros Burger 🍔.

      Pendant le repas on a vu sur les réseaux sociaux que d'autres personnes étaient à Toronto et on a copié les activités qu'ils faisaient parce que ça avait l'air super. On a donc pris la photo du touriste devant les lettres de la ville avant de se diriger vers Distillery district 🥃.

      On s'est laissés berner par le nom mais même si on n'y a pas trouvé ce que l'on attendait, on n'a pas été déçus. Entre t-shirts blancs à 60$ et concerts de jazz 🎷, pas de doute, nous avions atterri dans le quartier bobo de Toronto.

      Après quelques photos et une petite pause pour que les garçons arrêtent de bouder 😩 parce qu'ils ont mal aux pieds, nous avons repris notre route vers les quais où un record du monde était en train d'être battu : celui du plus grand canard en plastique du monde 🦆 ! Ah vous l'aviez pas vue venir celle là... en plus il y avait une fête pour l'occasion avec des boissons🥤et de la nourriture 🥯gratuits alors il nous en fallait pas plus pour être heureux.

      Après toutes ces économies, nous avons finalement terminé la journée par notre seule activité payante : un tour de bateau 🛳. Et oui ! Vous avez bien lu, j'ai pris le bateau. Et en plus je n'ai pas vomi 🤢 sur les 10 minutes de trajet !

      Arrivés sur les Toronto Islands, on a regardé le coucher de soleil sur la skyline de Toronto 🌆 et les filles épuisées 🥱 ont décidé de rentrer. En descendant du bateau et en retrouvant les garçons que l'on avait encore perdus, on leur dit que l'on rentre. Et là, alors que toute la journée ils avaient mal aux pieds, ils nous disent qu'ils veulent rester passer la soirée à Toronto. C'est ici que le groupe s'est séparé et cela marque la fin de nos aventures à Toronto.      Okumaya devam et

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    • GezginCanada 2019
      Gün 8

      CitySighseeing Toronto

      20 Kasım 2019, Kanada ⋅ ☁️ 6 °C

      A 2hr hop-on, hop-off bus tour of Toronto with 20 stops covering all the famous landmarks and sights of Toronto with a knowledgeable guide providing background and history as the bus moves along. The ticket cost C$46 and is valid for 48hrs.

      I joined the bus tour at stop 17 Radisson Hotel / Harbourfront stop which is about 7mins walk from my apartment. Bus runs every 1hr during this winter season and more frequently during summer. The vehicle used was a double decker fully covered bus. During summer the open top double decker bus is used.

      Passengers can start from any stop but the starting point stop 1 is at Yonge-Dundas Square down the road from Toronto Eaton Centre and also the 3D Toronto Sign.      Okumaya devam et

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    • GezginAmerika 2022
      Gün 3

      Hafentour Toronto

      10 Temmuz 2022, Kanada ⋅ ☀️ 25 °C

      Heute haben wir eine Hafentour gemacht. Kann ich euch empfehlen. Sie haben einiges erzählt. Und da auf der Insel gegenüber ein Flughafen ist, muss man wenn gerade ein Flugzeug landet auch schon mal dem Kopf einziehen. 😉

      PS: Nein muss man nicht. Die Boote dürfen in den Bereich um die Landebahn nicht fahren. Es geht sich alles gut aus.      Okumaya devam et

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    • Osi InglinAlaska & Kanada
      Gün 42

      The Canadian III

      11 Ağustos 2019, Kanada ⋅ ⛅ 25 °C

      Der Bau der ersten transkontinentalen kanadischen Eisenbahn, der Canadian Pacific Railway (CPR), wurde durch ein Versprechen des konservativen Premierministers John Macdonald an British Columbia im Jahre 1871 initiiert. Die Strecke sollte als Gegenleistung für den Beitritt der neuen Provinz zur Kanadischen Konföderation erstellt werden. Zudem sah Macdonald in der Eisenbahn auch ein Mittel, eine geeinte kanadische Nation zu schaffen.

      Das Haupthindernis für den Bau waren die hohen Kosten und die schwierige Streckenführung durch die Rocky Mountains. Die günstigste Route für eine Eisenbahn in den Westen Kanadas hätte eigentlich durch den Mittleren Westen der USA und Chicago geführt, doch es sollte eine rein kanadische Eisenbahn werden.

      Ein weiteres Hindernis war, dass die vorgeschlagene Route durch das Gebiet der Blackfoot-Indianer führte. Der Missionar Albert Lacombe konnte schließlich Häuptling Crowfoot davon überzeugen, dass der Bau der Eisenbahn letztlich unausweichlich sei. Als Dank für sein Einverständnis erhielt Crowfoot ein Abonnement der CPR, das lebenslang gültig war.

      Der Bau erfolgte in mehreren Etappen, wobei das Hauptstück der Verbindung zwischen 1881-1885 erstellt wurde. Für den Bau heuerte die CPR auch viele Gastarbeiter aus China an, die für einen Hungerlohn vor allem die gefährlichen Arbeiten verrichten mussten. Nach Beendigung der Bahn blieben viele chinesische Familien aus Mangel an Geld, um in die Heimat zurückzureisen, in Kanada. Nicht von ungefähr ist deshalb die China Town von Vancouver, neben St. Francisco, das zweitgrösste Chinesenviertel auf dem amerikanischen Kontinent.

      Am 24. April 1955 nahm der Luxuszug „The Canadian“ der Canadian Pacific Railway den Betrieb auf. Am gleichen Tag führte das Konkurrenzunternehmen Canadian National Railways (CN) mit dem „Super Continental“ einen ähnlichen Zug ein, der aber 1990 eingestellt wurde. Einiges des Rollmaterials von heute stammt noch aus dieser Zeit und das Design neuerer Waggons orientiert sich am Aussehen der aus rostfreiem Stahl gebauten Originalwaggons, was dem Zug aussen und innen einen nostalgischen Touch verleiht.

      In den 1960er Jahren begannen die Passagierzahlen zu sinken, dies wegen der Konkurrenz durch das Flugzeug und der Eröffnung des Trans-Canadian-Highways. 1970 wollte die CPR den Betrieb einstellen, aber der Staat bestand auf dem Angebot der Verbindung. Trotz der Koordination des Angebots mit der CN blieb der Betrieb defizitär, und der Staat beschloss 1976, den Verlust hunderprozentig abzudecken. 1977 übernahm der Staat die inzwischen gegründete CN-Tochter VIA Rail, mit der nun der ganze transkontinentale Personenverkehr abgewickelt wird. Später wurde die Originalstrecke über Regina und Calgary nach Toronto eingestellt und neu auf der Strecke der CN über Saskatoon und Edmonton geführt. Die Länge der Strecke von Vancouver nach Toronto beträgt heute 4‘466 km.

      Gezogen werden die Züge durch Dieselloks des Typs F40PH-2D von General Electric. Das Monstrum wiegt 118 Tonnen, hat einen Motor mit 16 Zylindern und kommt auf 90 km/h.

      Es befinden sich jeweils zwei Loks an der Spitze des Zuges. Die erste zieht den Zug, die zweite liefert als Generator den Strom für die ganze Komposition.      Okumaya devam et

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    • GezginUSA 2023
      Gün 6

      Toronto - David Pecaut Square

      13 Ağustos 2023, Kanada ⋅ ⛅ 25 °C

      1992 wurde im Rahmen des Projekts Postmodern Metro Hall in Toronto der David Pecaut Square angelegt. Der Metro Square wurde im April 2011 durch einen Beschluss des Stadtrats von Toronto im Gedenken an den verstorbenen Bürgerführer David Pecaut umbenannt. Die ewige Flamme der Hoffnung, die auf dem Platz brennt, soll daran erinnern, dass die Gesellschaft integrativ sein muss und durch die Hartnäckigkeit behinderter Menschen motiviert wird, und befindet sich dort. Ein öffentlicher Bereich mit Blick auf die Metro Hall, die Roy Thomson Hall und das Royal Alexandra Theatre wird durch eine Rasenfläche gebildet, die von Bäumen gesäumt wird. Hier finden kostenlose Musikaufführungen, Filmvorführungen und andere Veranstaltungen statt.Okumaya devam et

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    • Ainars OzolsBritish Columbia
      Gün 19

      Pagrieziens uz mājām

      21 Ağustos 2022, Kanada ⋅ ⛅ 25 °C

      Whitehorse patiešām izskatās pēc pilsētas, un kā nu ne - tā ir galvaspilsēta Jukonas apgabalam, kas, pateicoties savam ģeogrāfiskajam izmēram, izvēlējies saukli “Larger than life”. Pati Jukonas upe vien ir 4000 km gara.
      Mūsu ceļojuma interesantākā daļa strauji tuvojas beigām. Esam jau izkrāmējuši mantas no Skūlija, un tas paliek plašs un kārtīgs. Saprotams, ka mums ir daudz ļoti vērtīgu ieteikumu par to, kādi uzlabojumi veicami dizainā un interjerā. Katrā ziņā, Skūlija labajā sānā ir atvēlēta vieta uzlīmējamām bildēm no mūsu ceļojuma. Uzlīmes gan vēl jāizgatavo un jāatsūta uz Kanādu. Noslēdzam arī ilgstošo diskusiju, kā lietojams zīmols “Komforts”. Līdz šim, Raimonds laivotājiem bija allaž atgādinājis, ka pirmajā vietā drošība, pēc tam komforts. Šis koncepts ne līdz galam saskan ar Lidijas redzējumu par “Komforta” vietu zem Saules. Man liekas, ka beigās viņi vienojās, ka drošība paliek pirmajā vietā, bet “komforts - vienmēr”. Man gan palika sajūta, ka šī spēle vēl nav izspēlēta līdz galam.
      Par Pupučiem viss skaidrs - tie ir gan priekšā, gan aizmugurē.
      Tā nu ar visiem komentāriem un laba vēlējumiem atstājam Raimondu, kurš pavadīs kādas 5 dienas vientulībā, līdz Whitehorse sāks ierasties Nahanni upes braucēji. Par Didzi un Kasparu neko nezinām, jo viņu upe atrodas ārpus sakariem, taču esam pārliecināti, ka viņiem sokas lieliski.
      Mūsu turpmākās gaitas ved uz Toronto, kur pavadīsim pāris dienas, lai iepazītu urbāno atmosfēru Kanādas hokeja, finanšu un radošās attīstības centrā.
      Ar šo domāju beigt savu ceļojuma aprakstu, jo pilsētas ainas attēlot man ne pārāk padodas.
      Paldies visiem, kas lasīja un piedzīvoja Kanādu kopa ar mums. Jums sūta sveicienus arī visi 6 lāči, kurus mums izdevās satikt, kā arī lielais bizoņu bars, kas ganījās ceļmalā.      Okumaya devam et

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    • EvaJeroenTravelsCanada 2022
      Gün 3

      Dag 3 - Toronto:

      8 Temmuz 2022, Kanada ⋅ ☀️ 22 °C

      Na 11 uur slapen en een heerlijk zelfgemaakt ontbijt (spek uit Canada is zalig) op het zonnig terras konden we er tegen voor een volle dag vandaag: Downtown ontdekken, Ripley's Aquarium, Kensington Market en de CN Tower.

      De metro is enorm goed geregeld. Zonder fouten en binnen het kwartier stonden we tussen de wolkenkrabbers en toeterende auto's. Een heel andere sfeer dan de buurt waar we slapen. Toch vinden we Toronto heel wat groener en minder druk dan andere grootsteden die we al hebben bezocht. Ook is de sfeer onder de mensen heel "laid-back" en vriendelijk!

      Ripley's aquarium was onze eerste stop. Zoals de naam al uitlegt is het dus een gigantische aquarium waar je tussen, naast, onder ... allerlei vissen kunt wandelen. Echt wel een aanrader, ondanks dat het erg wel op sommige stukken erg druk was.

      Onderweg naar Kensington Market vonden we een stukje strand naast Lake Ontario. Alle openbare voorzieningen zijn echt goed uitgerust hier: er waren gratis ligstoelen en banken, je kon er gratis zonnecrème krijgen, overal waterkraantjes... Heel welkom, want het was vandaag erg warm in de stad!
      Kensington Market is nu al onze favoriete wijk. Het is een verzameling van enkele autovrije straatjes waarin praktisch elk huis een bar, restaurant of winkel is. Het heeft ook een heel "grungy" gevoel met veel graffiti, kunst, muziek... Echt iets voor ons, zeker als je er lekker kan eten!

      We hadden om 20u00 gereserveerd om de CN Tower te bezoeken - het bekendste zicht uit de skyline van Toronto. Omdat we nog wat tijd over hadden hebben we een wandeling gemaakt naar Trillium Park waar Eva ontdekte dat ze perfect kan meedoen in een A capella groepje dankzij een gratis optreden dat er bezig was.

      Bij terugkomst in de stad merkten we dat het enorm druk was geworden overal. Iedereen had zwart en leder aan en was wel erg bloot gekleed... Een verdwaalde openlucht SM conventie? Toch niet. Blijkbaar was er zonet, een halfuur voor het begon, een concert van The Weeknd afgelast... en net nu iedereen hun beste outfitje had aangetrokken.

      Dan maar wegvluchten van de massa naar 356 meter hoogte op de CN tower en dit via een glazen lift aan de zijkant van de toren... Toch even spannend als je zo de stad ziet verdwijnen onder je voeten...      Okumaya devam et

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    • GezginKanada 🇨🇦
      Gün 1

      Hockey, Hochhäuser und (Tim) Horton‘s

      22 Şubat, Kanada ⋅ ☁️ 4 °C

      Hochmoderne Anzeigetafeln am Bahnhof, überall Wolkenkratzer, helle Reklame, Lichter… New York? Nicht ganz- aber manche Ecken erinnern daran (oder an den Londoner Piccadilly Circus). Die Möglichkeit, einfach in einen Fernbus zu steigen und nach NYC fahren zu können, klingt fast zu verrückt, um wahr zu sein. Aber so weit weg bin ich ja immerhin gar nicht mehr. Trotzdem stehen für diese Woche andere Ziele auf dem Plan und ich werde nördlich der Grenze bleiben (so groß die Verlockung auch sein mag😄).

      Wenn ich mir vorgestellt habe, was ich an meinem ersten Abend in Kanada machen würde, hätte „Hosen bei H&M um 2:45 Uhr Heimatzeit“ garantiert nicht dazu gehört. Aber so ist das nun mal 😅 War leider kurz vor Ladenschluss nichts dabei, also wird mich das noch mindestens morgen begleiten…

      Dafür habe ich meinen Spaziergang durch die Stadt nach der Ankunft an der Union Station gleich noch ausgedehnt, ein paar Sehenswürdigkeiten bei Nacht fotografieren können und noch eine „Reste-Box“ von Tim Horton‘s abholen können.🍩      Okumaya devam et

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    • Sarah McCabeNorth America Circle
      Gün 13

      About the train (1): overall

      15 Mart, Kanada ⋅ ⛅ 52 °F

      I figured I should put all the info I have about the train into a group of posts so most of you can easily just skip it all.

      This train has two engines pulling 13 cars. The first engine does the pulling and the second one provides the electrical power to all the cars.

      The cars themselves were built in 1954 and have been refurbished multiple times over the years. The cars themselves are still in very good shape.

      There are four sleeper cars (plus one that is exclusively for crew). There is only one car for coach passengers. I'm guessing very few people are willing to sit in a coach seat for 4 days, so those passengers are mostly only on board for a portion of the trip. In addition, there is one Prestige (Prestige passengers pay 2 to 4 times more than the most expensive sleeper passengers) class sleeper car.

      There are three dome cars. (See other entry for more info).

      The other three cars are the baggage car, the dining car, and a deadhead car (car that is not in use - just being repositioned).

      The dining car has two seatings for lunch and dinner (three if the train is very full - one if the train is very empty). You request/are assigned your seating the night before.

      The order of the cars is: engine (traction) - engine (electrical) - deadhead - baggage - coach seats - dome (coach) - sleeper (crew) - sleeper (me!) - sleeper - sleeper - sleeper - dome (activity) - dining - Prestige bedrooms - dome (Park). So no wonder it took me more than a day to discover the Park car.

      I've added captions to most of these photos explaining what they are. I don't know how obvious those captions are. You may have to click on something to see them.      Okumaya devam et

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